本文關(guān)鍵詞：沿海捎帶集裝箱艙位分配與動(dòng)態(tài)定價(jià)模型

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【摘要】：為實(shí)現(xiàn)班輪公司在隨機(jī)需求情況下收益的最大化,以國際干線班輪運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)集裝箱是否被直接運(yùn)往國外為依據(jù),將外貿(mào)集裝箱分為國際直達(dá)箱和沿海捎帶箱.基于收益管理理論,分階段建立考慮實(shí)際約束的國際直達(dá)箱艙位分配模型以及沿海捎帶箱艙位分配與動(dòng)態(tài)定價(jià)模型,捎帶空箱也被考慮在內(nèi).依據(jù)魯棒優(yōu)化思想,通過對(duì)不確定數(shù)據(jù)進(jìn)行情景描述及縮小系數(shù)變化范圍,對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化處理.算例分析發(fā)現(xiàn),在需求不確定環(huán)境下,捎帶箱動(dòng)態(tài)定價(jià)策略比統(tǒng)一定價(jià)策略更有優(yōu)勢(shì),可以使班輪公司獲得更多的收益.該方法可為班輪公司制定捎帶箱艙位分配及定價(jià)策略提供有價(jià)值的參考.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 班輪運(yùn)輸 沿海捎帶 艙位分配 動(dòng)態(tài)定價(jià)
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71101088,71301101) 國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(“八六三”計(jì)劃)(2013A2041106) 教育部博士點(diǎn)基金(20113121120002)
【分類號(hào)】：F552;U695.22
【正文快照】： 0引言交通運(yùn)輸部曾經(jīng)表示,“外輪捎帶”是指外籍船舶在我國沿海港口之間從事外貿(mào)集裝箱重箱的國內(nèi)段運(yùn)輸,性質(zhì)屬于國內(nèi)沿海運(yùn)輸,允許“外輪捎帶”不管是對(duì)國家利益還是對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展都是弊大于利的,不允許外籍船舶從事沿海捎帶運(yùn)輸是國際慣例.[1]然而,當(dāng)今各港口之間的競(jìng)

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本文編號(hào)：811728