本文關(guān)鍵詞：最優(yōu)化路網(wǎng)可觀可控性的DSRC網(wǎng)設(shè)計模型研究

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【摘要】：我國高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)即將實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng),如此大規(guī)模的系統(tǒng)互聯(lián)為高速公路的運(yùn)行管理帶來了新的契機(jī).既提供了一種可靠的交通運(yùn)行狀態(tài)信息獲取方式,也構(gòu)建了一個具有相當(dāng)覆蓋范圍的車路交互平臺,從而實現(xiàn)路網(wǎng)的協(xié)同管控與出行服務(wù)水平的提升.基于此,首先給出路網(wǎng)可觀性、可控性的概念模型;其次根據(jù)DSRC設(shè)備雙向交互的特點(diǎn),提出面向路網(wǎng)可觀性與可控性雙目標(biāo)優(yōu)化模型,基于路網(wǎng)旅行時間測量誤差最小化為目標(biāo)的路網(wǎng)可觀性評估模型及基于路網(wǎng)系統(tǒng)旅行時間最小化為目標(biāo)的路網(wǎng)可控制性評估模型,最后,通過數(shù)值算例對模型進(jìn)行了驗證.結(jié)果表明,提出的模型是可行的、有效的.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 智能交通 路網(wǎng)可觀性 路網(wǎng)可控性 DSRC網(wǎng)設(shè)計 布局優(yōu)化 雙目標(biāo)優(yōu)化
【基金】：國家科技支撐計劃(2014BAG01B02)
【分類號】：U495
【正文快照】： 1引言我國高速公路經(jīng)過20余年的發(fā)展,總里程超過11萬km,網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行管理和一體化出行服務(wù)已迫在眉睫.現(xiàn)有的交通監(jiān)控系統(tǒng)對路網(wǎng)交通狀態(tài)的覆及可觀性有限,交通管理者在監(jiān)測突發(fā)事件并提供有效二次路徑規(guī)劃方面能力不足,網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)信息流通常是單向的,即從系統(tǒng)到無目標(biāo)用戶,網(wǎng)絡(luò)

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本文編號：806809