本文關(guān)鍵詞：強(qiáng)度減損下混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力高溫?fù)p失分析

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【摘要】：為明確火災(zāi)下混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力的衰變幅值與高溫之間的變化關(guān)系,采用熱力耦合計(jì)算方法,基于強(qiáng)度損失的虛擬層截面等效原理,設(shè)定火災(zāi)下混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力火災(zāi)高溫分析工況,研究單面火災(zāi)和三面火災(zāi)模式下混凝土箱梁的截面溫度場(chǎng)分布狀況,計(jì)算不同延火時(shí)間混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力沿程(沿橋梁跨徑)分布狀態(tài),揭示強(qiáng)度減損下混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力火災(zāi)高溫沿程損失規(guī)律。研究結(jié)果表明:箱梁底板受火,溫度大致呈水平層狀分布;箱梁底板和兩側(cè)腹板受火,溫度呈U形分布,并且多面受火時(shí)的溫度峰值大于單面受火時(shí)的溫度峰值;隨著延火時(shí)間的增加,高溫層逐漸向內(nèi)擴(kuò)展并且擴(kuò)展寬度遞增;延火全程中,相對(duì)處于腹板上部,處于腹板下部的鋼束預(yù)應(yīng)力沿程損失較大,四分點(diǎn)的預(yù)應(yīng)力損失值較其他部位大,大約是其他部位的1.1倍;跨中的預(yù)應(yīng)力損失增長(zhǎng)幅度相對(duì)較大,增長(zhǎng)幅度最大值約為9.4%;錨下預(yù)應(yīng)力損失值最小;整個(gè)延火過(guò)程中,沿程預(yù)應(yīng)力損失呈倒W形。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)舊橋檢測(cè)與加固技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)試驗(yàn)室;長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 混凝土箱梁 有限元 預(yù)應(yīng)力損失 火災(zāi)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51308056) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2014G2210003,2013G2211004) 國(guó)家留學(xué)基金資助項(xiàng)目(201406565013)
【分類號(hào)】：U445.57
【正文快照】： 在過(guò)去的幾年里,由于交通運(yùn)輸及其他人為原因所導(dǎo)致的橋梁火災(zāi)事件被媒體頻繁報(bào)道[1]�；馂�(zāi)全過(guò)程中,橋梁結(jié)構(gòu)材料性能的衰變與力學(xué)行為的演變耦合效應(yīng),使得橋梁火災(zāi)全過(guò)程的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能發(fā)展機(jī)理復(fù)雜,尤其對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁因預(yù)應(yīng)力損失導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力不足,引起橋梁結(jié)構(gòu)

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本文編號(hào)：793597