本文關(guān)鍵詞：基于乘客舒適性的快速地鐵隧道壓力波分析

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【摘要】：針對(duì)地鐵列車在隧道內(nèi)的運(yùn)行特點(diǎn),采用FLUENT(6.3.26)三維模擬軟件,在列車最高運(yùn)行速度120 km/h的條件下,對(duì)列車進(jìn)出隧道洞口、在隧道內(nèi)勻速運(yùn)行、進(jìn)出站及加減速運(yùn)行、經(jīng)過中間風(fēng)井等多個(gè)運(yùn)行場(chǎng)景的壓力波及壓力變化率進(jìn)行模擬分析,提出地鐵列車在隧道內(nèi)運(yùn)行壓力波和壓力變化率規(guī)律,以及在給定壓力舒適度標(biāo)準(zhǔn)下的最大隧道阻塞比。
【作者單位】： 北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司;北京市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限公司;中國科學(xué)院力學(xué)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 快速地鐵 三維模擬 運(yùn)行場(chǎng)景 壓力波 阻塞比
【分類號(hào)】：U231;U451.3
【正文快照】： 隨著城市軌道交通快線網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn),地鐵列車最高運(yùn)行速度的不斷提高,給工程建設(shè)帶來不少新的問題。地鐵列車在隧道內(nèi)高速運(yùn)行,由于空氣流動(dòng)受隧道及車體的限制以及空氣的可壓縮性,導(dǎo)致隧道內(nèi)空氣壓力劇烈變化,壓力波動(dòng)傳入車廂引起乘客耳膜壓痛,產(chǎn)生了乘客舒適度的問題。目前,

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本文編號(hào)：751505