本文關(guān)鍵詞：不等跨連拱鐵路隧道圍巖壓力分布及受力特征模型試驗(yàn)研究

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【摘要】：以蘭渝鐵路新作坊隧道洞口明挖段不等跨連拱結(jié)構(gòu)為背景,采用室內(nèi)模型試驗(yàn)的方法,對(duì)不等跨連拱鐵路隧道圍巖壓力分布及受力特征進(jìn)行研究。試驗(yàn)結(jié)果表明:隧道水平側(cè)壓力均小于豎向圍巖壓力,拱頂處側(cè)壓力小于墻腳處側(cè)壓力,小洞側(cè)側(cè)壓力系數(shù)平均為0.55,大洞側(cè)側(cè)壓力系數(shù)平均為0.65;中隔墻頂部圍巖壓力均大于拱頂處圍巖壓力,且大洞拱頂圍巖壓力約為小洞的1.2倍;隧道結(jié)構(gòu)總體為小偏心壓彎構(gòu)件,大洞所承受的軸力總體比小洞承受的軸力大20%~30%;隧道先后在大小洞靠近中隔墻的拱腰及仰拱處破壞,最終發(fā)生整體失穩(wěn);靠近中隔墻的大小洞拱腰及仰拱是設(shè)計(jì)施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的部位;最終獲得不等跨連拱鐵路隧道的圍巖壓力分布模式,研究結(jié)果可以直接指導(dǎo)新作坊隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工,有利于完善不等跨連拱隧道設(shè)計(jì)施工理念。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 不等跨連拱隧道 圍巖壓力 受力特征 模型試驗(yàn)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助(No.51378435) 教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃(No.IRT0955) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(No.SWJTU11ZT33)~~
【分類號(hào)】：U451.2
【正文快照】： 1引言近年來,隨著高速鐵路的快速發(fā)展,隧道迎來了大量建設(shè)的新時(shí)期。較一般的隧道不同,連拱隧道因具有空間利用率高,占地面積少,對(duì)線路線型具有高度適應(yīng)性等優(yōu)點(diǎn)而出現(xiàn)在洞口地形狹窄段、短隧道以及一些線路的并行段和折返線。由于連拱隧道跨度大、施工工序復(fù)雜、隧址區(qū)地質(zhì)條

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本文編號(hào)：751484