本文關鍵詞：不同跨徑組合的三跨連續(xù)梁的模態(tài)分析試驗

  更多相關文章： 連續(xù)梁 振型 沖擊系數(shù) 有限元分析 模態(tài)分析

【摘要】：分析計算三跨等截面等跨連續(xù)梁的固有頻率和振型,探討不同跨徑組合三跨連續(xù)梁振型的區(qū)別,并討論沖擊系數(shù)的取值。用Midas有限元軟件進行分析計算,采用槽型梁作為連續(xù)梁模型,以鋼輥軸作為支承,為并用DASP模態(tài)分析設備對試驗模型進行模態(tài)分析,得到不同跨徑組合下連續(xù)梁的前三階頻率及其振型,并將試驗結果與Midas計算結果進行對比,證實振型變化的真實性。結果表明,第二、三階振型隨著跨徑組合的變化會出現(xiàn)轉折,支座處振型的曲率發(fā)生變化;考慮跨中支座正彎矩效應時,沖擊系數(shù)按照《橋規(guī)》采用基頻計算;考慮中支座負彎矩效應時,沖擊系數(shù)應采用第二或第三階頻率計算。
【作者單位】： 廣州大學土木工程學院;
【關鍵詞】： 連續(xù)梁 振型 沖擊系數(shù) 有限元分析 模態(tài)分析
【基金】：國家自然科學基金(51078093,51278137) 廣州市科技計劃項目(12C42011564) 廣州大學土木工程學院碩士研究生創(chuàng)新實驗項目
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 0引言《公路橋涵設計通用規(guī)范》(以下簡稱《橋規(guī)》)[1]4.3.2第4條規(guī)定,汽車荷載的沖擊力標準值為汽車荷載標準值乘以沖擊系數(shù)μ。第5條規(guī)定,μ可按下式計算:μ=0.05,f1.5 Hz0.1767lnf-0.0157,1.5 Hz≤f≤14 Hz0.45,f{14 Hz式中,f為結構基頻(Hz)。沖擊系數(shù)直接關系到汽車沖擊

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王海城;施尚偉;;橋梁沖擊系數(shù)影響因素分析及偏差成因[J];重慶交通大學學報(自然科學版);2007年05期

2 田玉梅,何東坡,徐巖;橋梁沖擊系數(shù)的探討[J];東北林業(yè)大學學報;2001年01期

3 許士強;陳水生;桂水榮;;公路橋梁汽車沖擊系數(shù)對比研究[J];工程建設與設計;2006年12期

4 桂水榮;陳水生;任永明;;先簡支后連續(xù)梁橋車輛沖擊系數(shù)影響因素研究[J];公路交通科技;2011年05期

5 施尚偉;趙劍;舒紹云;;梁橋沖擊系數(shù)實測值與規(guī)范取值差異分析[J];世界橋梁;2010年02期

6 袁向榮;劉敏;蔡卡宏;;采用數(shù)字圖像邊緣檢測法進行梁變形檢測及破損識別[J];四川建筑科學研究;2013年01期

7 袁向榮;;基于連續(xù)梁振動分析的橋梁沖擊系數(shù)研究[J];四川建筑科學研究;2013年04期

8 張元文;姜長宇;;公路連續(xù)梁橋沖擊系數(shù)的探討[J];山西建筑;2008年14期

9 盛國剛,彭獻,李傳習;連續(xù)梁橋與車輛耦合振動系統(tǒng)沖擊系數(shù)的研究[J];橋梁建設;2003年06期

10 孫偉良;;多跨先簡支后連續(xù)鋼筋混凝土空心板橋梁沖擊系數(shù)研究[J];石家莊鐵道學院學報;2007年02期

【共引文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 簡斌;嚴江;;對任家壩大橋震后承載力的評估[J];四川建筑科學研究;2010年05期

2 許琦;張南;;車輛碰撞鋼筋混凝土橋墩撞擊力計算方法研究[J];四川建筑科學研究;2011年01期

3 李青寧;江永躍;尹海軍;;東風雙曲拱橋病害檢測與加固[J];四川建筑科學研究;2011年02期

4 李存寶;李元鑫;戴玉雙;朱哲明;;車輛荷載和靜荷載對路肩式擋墻影響的研究[J];四川建筑科學研究;2011年04期

5 郭瑩;姚勇;;德陽王官村互通式立交橋連續(xù)梁靜動荷載試驗分析[J];四川建筑科學研究;2011年05期

6 趙青;移動車輛荷載作用下梁橋的沖擊系數(shù)研究[J];安徽建筑工業(yè)學院學報(自然科學版);2004年06期

7 趙青,干非;梁橋在多輛車輛荷載作用下的振動分析[J];安徽建筑工業(yè)學院學報(自然科學版);2005年01期

8 趙青;;移動雙軸汽車荷載作用下梁橋動力特性的數(shù)值模擬[J];安徽建筑工業(yè)學院學報(自然科學版);2006年01期

9 朱R，

本文編號：651926