本文關鍵詞：基于結構優(yōu)化的重慶市交通出行碳減排潛力研究

  更多相關文章： 城市交通結構 低碳交通 碳排放核算 因素分解 多指標優(yōu)化

【摘要】：交通出行結構是指城市中各交通工具所承擔的客運量比重,是保證城市交通綜合效能和有效降低碳排放量的決定性因素;另外,交通結構優(yōu)化是緩解各交通問題的有效機制,直接影響著城市交通效率高低、城市環(huán)境質量優(yōu)劣、資源有效利用率等,同時也是我國各城市實現(xiàn)低碳交通發(fā)展目標的重要渠道。合理的交通結構能夠在滿足城市居民日常交通需求的基礎上,優(yōu)化各交通方式的相互銜接,重要的是它能夠使整個城市交通系統(tǒng)處于低排放的水平,是構建公共交通為主導的城市出行結構的最佳途徑。然而,不合理的交通出行結構,如私人汽車出行比例的迅猛增長、公共交通比例的普遍下降等,所引起的城市道路擁堵、環(huán)境污染、交通事故等問題是整個城市經濟與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要制約因素。因此,在經濟發(fā)展和環(huán)境保護的雙重規(guī)則下,如何優(yōu)化客運交通結構來實現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展是新時代一個重要的課題,具有很高的學術研究價值。本文按照“現(xiàn)狀研究——影響因素研究——模型構建——結論分析及建議”的研究思路,針對我國日益嚴峻的城市交通擁堵形勢,以城市居民各出行方式為研究視角,首先核算了重慶市各交通方式的CO2排放量,并將交通結構作為一種影響因素對總碳排放量進行LMDI分解,確定交通結構是影響碳排放增長的關鍵因素;再運用多指標優(yōu)化和情景分析方法,量化交通結構優(yōu)化后的碳排放量,指出規(guī)劃年最優(yōu)的城市交通結構。本文從理論和實證兩個層面上試圖在微觀層面上深入研究交通出行結構的二氧化碳減排潛力。具體為,本文從不同角度對出行結構進行優(yōu)化,以交通需求、交通基礎資源、能源消耗、環(huán)境承受力等因素為約束條件,以城市居民的個人效用、城市交通碳排放及城市交通綜合效率為優(yōu)化指標,建立多指標混合線性規(guī)劃優(yōu)化模型,以對城市交通結構進行優(yōu)化,分析優(yōu)化前后的交通碳排放量出行比例,并假設不同情景方案,量化不同出行比例下二氧化碳的具體排放量,結論表明,交通結構優(yōu)化,尤其是以軌道交通為主要比重的出行結構,能夠為未來城市低碳交通發(fā)展模式和減排途徑探索提供有力參考。
【關鍵詞】：城市交通結構 低碳交通 碳排放核算 因素分解 多指標優(yōu)化
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U12;X322
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的及意義10-12
• 1.2.1 研究目的10-11
• 1.2.2 研究意義11-12
• 1.3 研究內容12-15
• 1.3.1 主要內容12-13
• 1.3.2 研究方法13
• 1.3.3 技術路線13-15
• 第二章 國內外研究綜述15-23
• 2.1 交通碳減排的研究綜述15-18
• 2.1.1 交通碳排放預測15-16
• 2.1.2 影響交通碳排放的因素16-17
• 2.1.3 交通節(jié)能減排的途徑探索17-18
• 2.2 城市交通結構優(yōu)化的研究18-20
• 2.2.1 城市交通結構發(fā)展模式研究18-19
• 2.2.2 城市交通結構優(yōu)化模型及方法研究19-20
• 2.2.3 交通出行結構的碳減排潛力研究20
• 2.3 文獻評述20-23
• 2.3.1 交通碳排放的文獻評述20-21
• 2.3.2 交通結構優(yōu)化的文獻評述21-23
• 第三章 基于出行結構的城市交通碳排放現(xiàn)狀分析23-39
• 3.1 城市交通CO2排放量的核算23-26
• 3.1.1 核算模型介紹23-24
• 3.1.2 實例分析——重慶市主城區(qū)交通CO2排放現(xiàn)狀24-26
• 3.2 城市交通CO2排放的影響因素分解26-31
• 3.2.1 因素分解模型介紹26-28
• 3.2.2 實例分析——重慶市主城區(qū)交通CO2因素分解28-31
• 3.3 城市交通結構的影響因素分析31-37
• 3.3.1 城市交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題32-33
• 3.3.2 城市交通結構的現(xiàn)狀特征及影響因素33-37
• 3.4 本章小結37-39
• 第四章 基于交通結構優(yōu)化的城市碳減排潛力研究——以重慶市主城區(qū)為例39-55
• 4.1 城市交通結構優(yōu)化模型研究39-41
• 4.1.1 城市交通結構優(yōu)化的必要性39-40
• 4.1.2 城市交通結構優(yōu)化的總體思路40-41
• 4.2 基于交通結構的多指標優(yōu)化模型構建41-46
• 4.2.1 各優(yōu)化指標構建41-43
• 4.2.2 構建多指標優(yōu)化模型的約束條件43-45
• 4.2.3 多指標優(yōu)化模型構建及求解45-46
• 4.3 實例應用46-53
• 4.3.1 重慶市交通結構優(yōu)化模型參數(shù)確定47-49
• 4.3.2 多指標優(yōu)化模型應用及分析49-52
• 4.3.3 基于交通結構優(yōu)化的碳減排潛力分析52-53
• 4.4 本章小結53-55
• 第五章 對策及建議55-59
• 5.1 城市客運交通模式的發(fā)展趨勢55
• 5.2 構建城市合理交通結構的建議55-58
• 5.3 本章小節(jié)58-59
• 第六章 結論與展望59-61
• 6.1 主要研究成果59
• 6.2 論文的創(chuàng)新點59-60
• 6.3 有待進一步研究的問題60-61
• 致謝61-63
• 參考文獻63-68
• 在校期間發(fā)表的論文和取得的學術成果68

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本文編號：617145