本文關(guān)鍵詞：青海省公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性研究

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【摘要】：我國的城市化進(jìn)程隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而加快,城鎮(zhèn)的數(shù)量不斷增加,規(guī)模不斷擴(kuò)大,城鎮(zhèn)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密,對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾印Ｄ壳爸形鞑康貐^(qū)公路依然是主要的交通方式,如何協(xié)調(diào)公路交通與城鎮(zhèn)發(fā)展之間的關(guān)系,找到其發(fā)展變化的規(guī)律是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。本文以公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性作為研究對象,首先闡述了公路建設(shè)規(guī)模適應(yīng)性的涵義及測度方法,在借鑒點(diǎn)軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論、交通區(qū)位理論和中心地理論的基礎(chǔ)上,對青海省公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,研究了公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系,揭示了公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)在時(shí)間、空間上的相互作用。其次,根據(jù)適應(yīng)性評價(jià)的原則,選取規(guī)模結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、空間布局適應(yīng)性、功能適應(yīng)性、城鎮(zhèn)等級適應(yīng)性四個(gè)方面共7項(xiàng)指標(biāo),構(gòu)建了公路交通與區(qū)域城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性評價(jià)指標(biāo)體系。再次,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)分析法、GIS空間分析方法,以及Arcgis10.0、Google Earth、SPSS軟件,對2000年、2007年、2014年三個(gè)時(shí)間截點(diǎn)公路和城鎮(zhèn)發(fā)展?fàn)顩r的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、計(jì)算,得到2000年—2014年的青海省公路交通和城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的變化趨勢,即青海省公路交通實(shí)際規(guī)模超前于理想規(guī)模;公路網(wǎng)距離可達(dá)性值由湟源(城關(guān)鎮(zhèn))、共和(恰卜恰鎮(zhèn))及其周邊縣域向外圍逐漸降低的空間格局基本沒變;城鎮(zhèn)間的經(jīng)濟(jì)引力增大,公路網(wǎng)絡(luò)布局與交通區(qū)位線的匹配度越來越高,但僅限于西寧及其周邊地區(qū);城鎮(zhèn)公路帶來的交通優(yōu)勢并沒有在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中得到發(fā)揮。最后依據(jù)計(jì)算結(jié)果,指出青海省公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)發(fā)展過程中存在的問題以及本文研究的不足。
【關(guān)鍵詞】：網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性 公路交通 空間結(jié)構(gòu) 城鎮(zhèn) 青海省
【學(xué)位授予單位】：青海師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491;TU984.113
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 研究背景、目的及意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究目的和意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究進(jìn)展10-12
• 1.2.1 國外研究進(jìn)展10
• 1.2.2 國內(nèi)研究進(jìn)展10-12
• 1.3 研究內(nèi)容和技術(shù)路線12-14
• 1.3.1 研究內(nèi)容12
• 1.3.2 技術(shù)路線12-14
• 第二章 理論基礎(chǔ)和研究方法14-17
• 2.1 適應(yīng)性的定義和測度14
• 2.1.1 適應(yīng)性的定義14
• 2.1.2 適應(yīng)性的測度14
• 2.2 理論基礎(chǔ)14-16
• 2.2.1 中心地理論14-15
• 2.2.2 交通區(qū)位理論15
• 2.2.3 點(diǎn)——軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論15-16
• 2.3 研究方法16-17
• 第三章 青海省公路交通與城鎮(zhèn)現(xiàn)狀分析17-27
• 3.1 青海省概況17-18
• 3.1.1 自然條件17-18
• 3.1.2 社會經(jīng)濟(jì)條件18
• 3.2 青海省公路交通發(fā)展概況18-19
• 3.2.1 公路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀18
• 3.2.2 公路等級結(jié)構(gòu)不合理，，高等級公路比重低18-19
• 3.3 青海省城鎮(zhèn)發(fā)展概況19-25
• 3.3.1 青海省城鎮(zhèn)的發(fā)展簡史19-22
• 3.3.2 青海省城鎮(zhèn)的現(xiàn)狀特征22-25
• 3.4 公路交通發(fā)展與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系25-27
• 3.4.1 城鎮(zhèn)空間發(fā)展影響交通發(fā)展25
• 3.4.2 交通網(wǎng)絡(luò)支撐城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展25
• 3.4.3 交通發(fā)展與城鎮(zhèn)發(fā)展的互動(dòng)特性25-27
• 第四章 公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建27-35
• 4.1 公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性的建立27-28
• 4.2 公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性評價(jià)指標(biāo)體系框架設(shè)計(jì)28-29
• 4.3 公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性評價(jià)主要指標(biāo)內(nèi)涵29-35
• 第五章 青海省公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性評價(jià)結(jié)果35-52
• 5.1 數(shù)據(jù)來源35
• 5.2 青海省公路交通規(guī)模結(jié)構(gòu)適應(yīng)性35-36
• 5.2.1 青海省公路網(wǎng)規(guī)模適應(yīng)度35
• 5.2.2 公路網(wǎng)的綜合密度35-36
• 5.3 青海省公路交通與城鎮(zhèn)空間布局的適應(yīng)性36-39
• 5.3.1 核心城市與公路網(wǎng)中位點(diǎn)的吻合度36-38
• 5.3.2 公路網(wǎng)絡(luò)布局與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)布局的適應(yīng)性38
• 5.3.3 公路網(wǎng)絡(luò)布局與交通區(qū)位線的匹配度38-39
• 5.4 公路網(wǎng)功能的適應(yīng)性39
• 5.5 城鎮(zhèn)等級的適應(yīng)性39-43
• 5.6 評價(jià)結(jié)果及分析43-52
• 5.6.1 青海省公路交通規(guī)模結(jié)構(gòu)適應(yīng)性評價(jià)43
• 5.6.2 青海省公路網(wǎng)絡(luò)空間布局的適應(yīng)性評價(jià)43-47
• 5.6.3 青海省公路網(wǎng)絡(luò)集聚功能適應(yīng)性評價(jià)47
• 5.6.4 青海省城鎮(zhèn)等級的適應(yīng)性評價(jià)47-52
• 第六章 結(jié)論與討論52-54
• 6.1 結(jié)論52
• 6.2 討論52-54
• 參考文獻(xiàn)54-57
• 附表57-69
• 致謝69-70
• 個(gè)人簡歷70

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