本文關(guān)鍵詞：多塔斜拉橋無(wú)應(yīng)力合龍關(guān)鍵技術(shù)研究

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【摘要】：嘉紹大橋主航道橋?yàn)?70+200+5×428+200+70)m六塔七跨分幅式鋼箱梁斜拉橋。為確保其順利合龍,結(jié)合該橋六塔獨(dú)柱(橋塔為弱柱結(jié)構(gòu))并設(shè)置豎向雙排支座體系和跨中剛性鉸等結(jié)構(gòu)特點(diǎn),按照結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)理想狀態(tài)為施工控制目標(biāo),采用有限元軟件建立實(shí)體模型,對(duì)關(guān)鍵控制工況分別進(jìn)行仿真分析,對(duì)其合龍工藝、合龍順序進(jìn)行研究。研究確定該橋按照無(wú)應(yīng)力狀態(tài)幾何控制法進(jìn)行頂推合龍施工的方案,7個(gè)合龍口按照邊跨→中跨→次邊跨→次中跨的合龍順序進(jìn)行逐次合龍,并對(duì)合龍過程中的頂推施工工藝、關(guān)鍵施工參數(shù)確定、主要控制手段及實(shí)施控制要點(diǎn)進(jìn)行了闡述。實(shí)踐證明,該合龍方案和合龍順序高效、高精度地完成了該橋的頂推合龍施工。
【作者單位】： 中交二航局第四工程有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 多塔斜拉橋 鋼箱梁 合龍工藝 合龍順序 無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法 頂推施工 施工技術(shù)
【分類號(hào)】：U448.27;U445.4
【正文快照】： 1引言按照橋塔數(shù)量的不同,斜拉橋可以劃分為獨(dú)塔、雙塔和多塔斜拉橋。相較于獨(dú)塔和雙塔斜拉橋,多塔斜拉橋的中間塔由于沒有輔助墩和過渡墩來(lái)提高主梁和橋塔的剛度,致使結(jié)構(gòu)體系柔性過大,剛度不足,其實(shí)際應(yīng)用受到一定限制[1]。但隨著斜拉橋分析計(jì)算及建造技術(shù)的不斷完善,近年來(lái)

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本文編號(hào)：530935