本文關(guān)鍵詞：綠波協(xié)調(diào)信號交叉口群的延誤計(jì)算方法研究

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【摘要】：在綠波協(xié)調(diào)控制交叉口群中,綠波段前沿交叉口對于交通流具有整流特性.針對單一交叉口延誤計(jì)算方法對交叉口群整流特性考慮不足的問題,基于車流運(yùn)行時(shí)間偏移呈正態(tài)分布的假設(shè),采用非集計(jì)方法分別提出了綠波帶內(nèi)、綠波帶間和右轉(zhuǎn)車流的延誤計(jì)算模型.分析了交叉口群對車流的整流作用,以最小二乘擬合法為基礎(chǔ),提出了交叉口進(jìn)口道車輛到達(dá)函數(shù)擬合方法.分別考慮交叉口群綠波帶內(nèi)和綠波帶間的車流運(yùn)行時(shí)間偏移,以單車延誤期望累積建立了交叉口進(jìn)口道車流延誤計(jì)算模型.利用交叉口車流數(shù)據(jù)驗(yàn)證了該方法的實(shí)用性和有效性.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 信號交叉口 延誤模型 整流特性 綠波協(xié)調(diào)
【基金】：國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目(71390332);國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(60870014) 高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金(20130009110001)
【分類號】：U491.23
【正文快照】： 1引言信號交叉口延誤計(jì)算是評估交叉口通行效益的重要途徑之一,估計(jì)綠波協(xié)調(diào)信號交叉口群的延誤對優(yōu)化交叉口協(xié)調(diào)控制參數(shù)、合理選取綠波段等具有重要意義.Keita等[1]對排隊(duì)增量累計(jì)方法IQA與道路通行能力手冊HCM兩種延誤計(jì)算方法進(jìn)行了對比分析.陳紹寬等[2]對比分析了調(diào)查法

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本文編號：526174