運輸通道內各交通方式客流分擔率研究
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【摘要】:本文在考慮多模式軌道交通的快速建設和發(fā)展的背景下,為了避免各客運產品間的不良競爭和提高各交通方式的旅客運輸效率,認為需要對各種交通方式進行統(tǒng)一的、合理的調配,故將客流分擔率研究作為本文研究重點。論文首先分析了將軌道交通作為一個整體來與其他交通方式進行客流劃分已經無法全面而又準確的反映運輸市場客流分擔率的實際情況,因而將軌道交通劃分為既有鐵路、城際鐵路和高速鐵路。然后從交通特性、個人屬性、地區(qū)屬性和時間屬性等方面分析了客流分擔率的影響因素,在此基礎上,考慮到不同類型客流的出行選擇行為存在差異,將客流按收入水平分為不同的類型。接著論文對傳統(tǒng)廣義費用的進行了分析,確定了本文廣義費用考慮經濟性、快速性和便利性這三個服務屬性。又因為不同收入水平的旅客對經濟性、快速性和便利性這三個服務特性的側重不同,為了真正反映旅客選擇某種交通方式的廣義費用,因此在每個服務特性中都應加入修正權重,構建了不同收入水平旅客的廣義費用函數(shù)。然后論文在不同收入水平旅客的廣義費用函數(shù)的基礎上,以廣義費用最小為目標,交通方式的客運能力為約束條件建立了模型。模型可看作是多維資源分配問題,用動態(tài)規(guī)劃方法即可求解。最后論文以珠三角內的A—B運輸通道為例,根據(jù)調查所得的數(shù)據(jù)求出不同收入水平的旅客分別對于既有鐵路、城際鐵路、高速鐵路和公路運輸?shù)某鲂袕V義費用。在此基礎上,按照基于廣義費用的客流劃分模型求解出2025年A—B運輸通道內各運輸方式的客流量,從而算出軌道交通的分擔率。之后進行了客流分擔率的敏感性分析。
【關鍵詞】:不同收入水平旅客 廣義費用函數(shù) 動態(tài)規(guī)劃
【學位授予單位】:蘭州交通大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:U116
【目錄】:
- 摘要4-5
- Abstract5-8
- 1 緒論8-16
- 1.1 研究的背景8-9
- 1.2 研究的意義和目的9-10
- 1.3 國內外研究現(xiàn)狀10-14
- 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀10-12
- 1.3.2 國內研究現(xiàn)狀12-13
- 1.3.3 研究現(xiàn)狀總結13-14
- 1.4 論文的研究內容和技術路線14-16
- 1.4.1 論文的研究內容14-15
- 1.4.2 論文的技術路線15-16
- 2 運輸通道內客流分擔率影響因素分析16-24
- 2.1 旅客運輸方式劃分16-18
- 2.2 客流分擔率影響因素18-22
- 2.2.1 交通特性18-20
- 2.2.2 出行者屬性20-21
- 2.2.3 地區(qū)屬性21-22
- 2.2.4 出行時間特性22
- 2.3 客流分類22-23
- 2.4 本章小結23-24
- 3 旅客出行廣義費用24-31
- 3.1 廣義費用的概念24-25
- 3.2 旅客運輸廣義費用的構成25-26
- 3.3 旅客運輸廣義費用的計算26-30
- 3.3.1 不同收入水平旅客的廣義費用計算26-28
- 3.3.2 不同收入水平旅客的時間價值28
- 3.3.3 基于熵權法的修正權重的確定28-30
- 3.4 本章小結30-31
- 4 客流分擔率模型與算法31-38
- 4.1 構建模型的目標與原則31-32
- 4.1.1 構建模型的目標31-32
- 4.1.2 構建模型的原則32
- 4.2 不同收入水平旅客廣義出行費用函數(shù)表達32-33
- 4.3 模型構建33-34
- 4.3.1 問題的數(shù)學描述33
- 4.3.2 數(shù)學模型33-34
- 4.4 算法計算34-36
- 4.4.1 動態(tài)規(guī)劃34-35
- 4.4.2 模型的求解35-36
- 4.5 本章小結36-38
- 5 案例分析38-46
- 5.1 廣義出行費用的確定38-41
- 5.1.1 按收入水平劃分客流38-39
- 5.1.2 修正權重的確定39-41
- 5.1.3 廣義費用指標的取值41
- 5.1.4 各交通方式的廣義費用的確定41
- 5.2 模型的建立和求解41-42
- 5.3 客流分擔率對客運能力的敏感性分析42-45
- 5.3.1 改變既有鐵路客運能力42-43
- 5.3.2 改變城際鐵路客運能力43-44
- 5.3.3 改變高速鐵路客運能力44-45
- 5.4 本章小結45-46
- 6 結論和展望46-48
- 6.1 論文的主要研究總結46-47
- 6.2 進一步研究展望47-48
- 致謝48-49
- 參考文獻49-50
【參考文獻】
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本文編號:483482
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