本文關(guān)鍵詞：型鋼混凝土框架橋頂板厚度及含鋼率對(duì)頂板設(shè)計(jì)的影響，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為研究型鋼混凝土結(jié)構(gòu)用于大跨度頂進(jìn)框架橋是否能減少框架橋截面尺寸,減輕結(jié)構(gòu)自重,結(jié)合實(shí)際工程案例,以框架橋頂板厚度和型鋼含鋼率為控制變量,分析框架橋在不同頂板厚度和含鋼率條件下的最大撓度和截面內(nèi)力,為型鋼混凝土結(jié)構(gòu)在框架橋的應(yīng)用提供依據(jù)。分析結(jié)果表明:型鋼混凝土框架橋頂板最大撓度隨頂板厚度的增大而減小;截面承載能力隨含鋼率的增加而增大。在滿足列車荷載要求的前提下,型鋼混凝土框架橋頂板厚度比同跨度的鋼筋混凝土框架橋有效減少。
【作者單位】： 北方工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 型鋼混凝土 框架橋 頂板厚度 含鋼率 承載力
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金—高鐵聯(lián)合基金(U1434207)
【分類號(hào)】：U441
【正文快照】： 頂進(jìn)框架橋作為改造鐵路與公路平交道口的一種結(jié)構(gòu)形式,相對(duì)于上跨鐵路立交橋而言,在施工難度、工程造價(jià)等方面表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì),往往為城市建設(shè)者的首選[1]。雖然在建或者已建成的框架橋幾乎全都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),但由于框架橋本身自重較大,頂進(jìn)施工十分不便,施工過程中路基

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本文編號(hào)：474019