發(fā)布時間：2017-06-08 14:11

  本文關(guān)鍵詞：考慮觸發(fā)事件的城市小汽車出行動態(tài)路徑選擇模型研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著智能交通系統(tǒng)(ITS),特別是其中的先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)(ATIS)在中國的逐步應(yīng)用,使出行信息成為影響出行的出行路徑?jīng)Q策的重要因素之一。而利用動態(tài)交通信息對城市小汽車出行者的出行路徑進(jìn)行規(guī)劃,可以在一定程度上緩解城市道路交通擁堵、提高路網(wǎng)使用效率。本文旨在建立考慮觸發(fā)事件發(fā)生條件下的小汽車城市出行動態(tài)路徑選擇模型,以指導(dǎo)城市小汽車出行者在出行過程中對觸發(fā)事件做出“規(guī)避”,選擇合理的出行路徑。本文的研究內(nèi)容主要包括：首先闡述了觸發(fā)事件的概念、表現(xiàn)特征,并分析其在動態(tài)交通信息中呈現(xiàn)的特點(diǎn)；在對交通狀態(tài)的短時預(yù)測方法進(jìn)行歸納的基礎(chǔ)上,選擇K近鄰算法進(jìn)行交通狀態(tài)短時預(yù)測；根據(jù)觸發(fā)事件的表現(xiàn)形式,利用正態(tài)偏差法對路段是否發(fā)生觸發(fā)事件進(jìn)行判別；之后提出了模型的假設(shè)條件,在此基礎(chǔ)上分析對城市小汽車出行路徑選擇決策造成影響的各項(xiàng)因子,結(jié)合觸發(fā)事件判別的結(jié)果,綜合各因素對路徑選擇行為的影響構(gòu)建目標(biāo)函數(shù)；考慮對經(jīng)過判斷確認(rèn)的觸發(fā)事件進(jìn)行規(guī)避建立小汽車城市出行動態(tài)路徑選擇模型,并利用自適應(yīng)遺傳算法對模型進(jìn)行求解；最后結(jié)合北京市研究區(qū)域內(nèi)實(shí)際主干路網(wǎng),利用獲得的實(shí)時交通信息與歷史數(shù)據(jù),選擇K近鄰算法及正態(tài)偏差法的計算參數(shù)；應(yīng)用本文所建立的考慮觸發(fā)事件的城市小汽車動態(tài)路徑選擇模型對出行路徑進(jìn)行規(guī)劃,并對模型的應(yīng)用效果進(jìn)行分析評價。
【關(guān)鍵詞】：觸發(fā)事件 動態(tài)路徑選擇 多目標(biāo)規(guī)劃
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究目的與意義11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.3.1 路徑選擇描述性決策研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 路徑選擇規(guī)范性決策研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.3 路徑選擇服務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀及前景15-16
• 1.4 研究內(nèi)容及技術(shù)路線16-19
• 1.4.1 研究內(nèi)容16-17
• 1.4.2 技術(shù)路線17-19
• 第2章 基于歷史數(shù)據(jù)的交通狀態(tài)分析19-28
• 2.1 觸發(fā)事件特性分析19-20
• 2.1.1 觸發(fā)事件的概念19
• 2.1.2 觸發(fā)事件的特征19-20
• 2.2 基于歷史數(shù)據(jù)的短時交通預(yù)測20-24
• 2.2.1 預(yù)測方法選取20-21
• 2.2.2 算法構(gòu)建21-24
• 2.3 觸發(fā)事件的判別方法24-28
• 2.3.1 判別方法選擇24-25
• 2.3.2 算法構(gòu)建25-28
• 第3章 小汽車出行動態(tài)路徑選擇模型28-44
• 3.1 路網(wǎng)模型構(gòu)建28-30
• 3.1.1 路網(wǎng)的基本要素28-29
• 3.1.2 路網(wǎng)模型表示方法29-30
• 3.2 建模目標(biāo)分析30-35
• 3.2.1 路徑選擇影響因素分析30-32
• 3.2.2 目標(biāo)函數(shù)的建立32-35
• 3.3 路徑選擇模型構(gòu)建35-40
• 3.3.1 假設(shè)條件35-36
• 3.3.2 觸發(fā)事件對路徑選擇的影響36-37
• 3.3.3 基礎(chǔ)模型構(gòu)建37-39
• 3.3.4 出行路徑動態(tài)規(guī)劃方法39-40
• 3.4 模型的求解40-44
• 第4章 實(shí)例分析44-56
• 4.1 路網(wǎng)構(gòu)建44-46
• 4.2 數(shù)據(jù)處理46-50
• 4.2.1 短時交通預(yù)測參數(shù)選擇46-47
• 4.2.2 路段觸發(fā)事件判別47-48
• 4.2.3 路段等級劃分48-49
• 4.2.4 行程時間可靠性分析49-50
• 4.3 實(shí)例應(yīng)用50-54
• 4.4 運(yùn)算結(jié)果分析54-56
• 第5章 結(jié)論與展望56-59
• 5.1 主要結(jié)論56-57
• 5.2 后續(xù)研究展望57-59
• 致謝59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果63

【相似文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 杜仁杰;考慮觸發(fā)事件的城市小汽車出行動態(tài)路徑選擇模型研究[D];西南交通大學(xué);2016年

  本文關(guān)鍵詞：考慮觸發(fā)事件的城市小汽車出行動態(tài)路徑選擇模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：432756