本文關鍵詞：公交信號優(yōu)先對城市道路交通流的影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：公交信號優(yōu)先控制能夠在一定程度上提升公共交通對公眾的吸引力,但是同時也會對城市道路交通流造成影響,因此國內交通條件下不同的公交信號優(yōu)先控制方案對城市道路交通流的影響分析在公交信號優(yōu)先控制評價中具有重要意義。論文在借鑒國內外公交信號優(yōu)先控制的先進技術和成果的基礎上,以昆山市前進路部分路段為研究路段,通過交通仿真軟件,對不同公交信號優(yōu)先控制策略城市道路交通流產(chǎn)生的影響進行了較為深入的分析。在公交信號優(yōu)先控制方案研究方面,論文主要對被動式公交信號優(yōu)先和主動式公交信號優(yōu)先兩類公交信號優(yōu)先控制方法的實現(xiàn)原理進行了簡要的分析,然后針對研究路段制定了不同的公交信號優(yōu)先控制方案。在公交信號優(yōu)先控制對交通流的影響分析方面,論文首先使用Paramics交通仿真軟件對研究路段的仿真環(huán)境進行了構建,然后以交通流量、平均車速車均延誤、排隊長度等指標著重從路段和交叉口兩方面對不同公交信號優(yōu)先控制方案對交通流產(chǎn)生的影響進行了分析。對比分析表明,在研究路段的道路交通條件下,公交信號優(yōu)先能夠有效提升公交車的運行效率,但配合公交優(yōu)先道在每周期設置固定時長公交專用相位的被動優(yōu)先對社會車輛的影響最大,而在其基礎上配合綠燈延長和相位跳躍的主動優(yōu)先能夠有效降低其對社會車輛的影響。
【關鍵詞】：公交信號優(yōu)先 交通仿真 交通流 信號控制
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491.54
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目標和內容10-11
• 1.2.1 研究目標10-11
• 1.2.2 研究內容11
• 1.3 技術路線11-13
• 1.4 本文主要章節(jié)安排13-14
• 1.5 本章小結14-15
• 第二章 國內外研究現(xiàn)狀15-25
• 2.1 概述15
• 2.2 公交信號優(yōu)先控制策略研究15-20
• 2.2.1 被動優(yōu)先15-17
• 2.2.2 主動優(yōu)先17-20
• 2.3 公交優(yōu)先對城市道路交通流影響分析研究20-23
• 2.3.1 公交優(yōu)先措施對城市道路交通流影響分析研究20-21
• 2.3.2 公交信號優(yōu)先對城市道路交通流影響分析研究21-23
• 2.4 本章小結23-25
• 第三章 數(shù)據(jù)描述及預處理25-37
• 3.1 概述25
• 3.2 數(shù)據(jù)描述25-28
• 3.2.1 研究路段描述26-28
• 3.2.2 公交信號優(yōu)先研究相關數(shù)據(jù)描述28
• 3.3 交通流數(shù)據(jù)預處理28-30
• 3.3.1 原始數(shù)據(jù)有效性檢驗28-29
• 3.3.2 原始數(shù)據(jù)缺省估計29
• 3.3.3 原始數(shù)據(jù)時空匯集29-30
• 3.4 交叉口公交到達規(guī)律分析30-36
• 3.5 本章小結36-37
• 第四章 公交信號優(yōu)先策略原理分析37-49
• 4.1 概述37
• 4.2 現(xiàn)有公交信號優(yōu)先控制方案原理分析37-41
• 4.2.1 被動式公交信號優(yōu)先控制37-38
• 4.2.2 主動式公交信號優(yōu)先控制38-41
• 4.3 公交信號優(yōu)先控制方案制定41-48
• 4.4 本章小結48-49
• 第五章 公交信號優(yōu)先控制對交通流的影響分析49-71
• 5.1 概述49-50
• 5.2 仿真路網(wǎng)構建50-53
• 5.3 不同公交信號優(yōu)先方案減少公交車延誤情況對比53-54
• 5.4 不同公交信號優(yōu)先方案對交通流的影響分析54-70
• 5.4.1 不同公交信號優(yōu)先方案對路段交通流的影響分析55-62
• 5.4.2 不同公交信號優(yōu)先方案對交叉口交通流的影響分析62-70
• 5.5 本章小結70-71
• 第六章 結論與展望71-73
• 6.1 研究成果總結71
• 6.2 研究展望71-73
• 致謝73-75
• 參考文獻75-81
• 附錄1 各交叉口原始配時方案81-83
• 附錄2 各交叉口交通流量數(shù)據(jù)83-84

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本文編號：427759