高速公路養(yǎng)護維修的過程中,會造成施工路段車輛的通行能力下降,引發(fā)道路發(fā)生交通堵塞與事故,威脅到施工路段周邊的交通安全以及運輸。必須通過行之有效的交通分流組織方案對交通進行引導,降低因路段養(yǎng)護維修而造成的社會不良影響,減少因施工造成的行車干擾,保證施工進度和施工質(zhì)量。鑒于此,本文對大交通量條件下高速公路養(yǎng)護維修工程的交通分流組織管理進行深入研究,對大交通量條件下高速公路養(yǎng)護維修工程交通特征進行了研究,分析了高速公路養(yǎng)護維修施工區(qū)劃分及交通影響;對高速公路養(yǎng)護維修工程表現(xiàn)出的車輛行駛特征、駕駛員特征、交通流特征進行了介紹;對養(yǎng)護維修區(qū)域通行能力的計算方法進行了研究,大交通量條件下高速公路養(yǎng)護維修區(qū)域通行能力應采用公式計算與數(shù)值模擬分析相結合,數(shù)值模擬可控制的道路參數(shù)更多,更接近高速公路養(yǎng)護維修時的實際交通組織情況;通行能力與道路服務水平聯(lián)系緊密,理想的道路服務水平在養(yǎng)護維修階段很難達到,但是可以采取措施對道路的通行能力進行改善,使得道路的交通分流組織便于實施;交通分流組織應按照流程進行,根據(jù)其工作層次、工作內(nèi)容存在不同的劃分方式;交通分流時養(yǎng)護維修各區(qū)域長度、交通引導標志位置等參數(shù)的確定可...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1養(yǎng)護維修路段劃分示意

蘭州交通大學工程管理碩士（MEM）學位論文-11-渡區(qū)、養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)、養(yǎng)護維修下游過渡區(qū)以及養(yǎng)護維修終止區(qū)。如圖2.1所示。圖中單向箭頭代表車流行駛方向。圖2.1養(yǎng)護維修路段劃分示意（1）養(yǎng)護維修警告區(qū)養(yǎng)護維修警告區(qū)是指在養(yǎng)護維修區(qū)域前靠近來車方向一側，在道路上設置一系列道路警....

圖2.2合流概率分布圖

大交通量條件下高速公路養(yǎng)護維修工程交通分流組織管理-18-圖2.2合流概率分布圖從圖2.2可以看出，車輛合流的發(fā)生與可接受間隙時間有關，可接受間隙時間由駕駛員的經(jīng)驗、道路通行能力、外界因素等共同決定，另外，圖2.2中不同直線代表車輛大小，前文所述的小型客車與大型客貨車的差異，顯然....

圖5.1和平、定遠隧道群養(yǎng)護維修工程地理位置

蘭州交通大學工程管理碩士（MEM）學位論文-37-5G22青蘭高速巉柳段隧道群養(yǎng)護維修工程交通分流組織管理實例5.1工程背景5.1.1項目介紹本章以甘肅省環(huán)蘭高速公路G22青蘭高速巉柳段和平、定遠隧道群養(yǎng)護維修工程為依托，對交通分流組織管理的方法進行分析。和平、定遠隧道所處路段是....

圖5.2和平隧道洞口外觀

大交通量條件下高速公路養(yǎng)護維修工程交通分流組織管理-38-80km/h、采用雙向四車道標準進行設計建設，道路全長為77.74km。和平、定遠隧道為雙洞分離式設計，上行交通流與下行交通流分別經(jīng)兩條基本平行的隧道通行，圖5.2為和平隧道洞口外觀，為減少養(yǎng)護維修隧道工程對車輛通行的影響....

本文編號：3957219