鋼-混凝土混合結(jié)構(gòu)是在結(jié)構(gòu)的不同部位分別采用鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)以及組合結(jié)構(gòu)的兩種或三種形式,通過結(jié)合段來連接不同的結(jié)構(gòu)部位。鋼材以抗拉性能強(qiáng)而著稱,混凝土則有優(yōu)良的抗壓能力,鋼-混凝土混合結(jié)構(gòu)能夠使兩種材料協(xié)同工作、各盡所能,充分發(fā)揮鋼材和混凝土的優(yōu)勢(shì)。本文主要關(guān)注鋼-混凝土混合結(jié)構(gòu)在斜拉橋橋塔中的應(yīng)用。本文以南京某斜拉橋?yàn)檠芯繉?duì)象,通過空間桿系理論對(duì)各荷載工況下的斜拉橋受力狀況進(jìn)行研究。運(yùn)用有限元分析軟件ABAQUS,以最不利荷載工況組合下鋼橋塔內(nèi)力為邊界條件對(duì)墩塔結(jié)合部的鋼-混凝土結(jié)合段進(jìn)行局部應(yīng)力分析,并考慮塔座混凝土等級(jí)、承壓板厚度、錨桿預(yù)應(yīng)力等參數(shù)對(duì)該鋼橋塔-混凝土墩結(jié)合段應(yīng)力的影響,對(duì)結(jié)合段構(gòu)造設(shè)計(jì)進(jìn)行參數(shù)分析。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:首先,基于MIDAS CIVIL 2019建立主跨500m雙塔斜拉橋的全橋雙梁有限元分析模型。對(duì)該有限元模型進(jìn)行各種荷載工況下的受力分析,并提取、歸納出主塔底部在各工況下的內(nèi)力狀態(tài),為后續(xù)鋼-混凝土結(jié)合段的研究做準(zhǔn)備。其次,基于大型通用有限元軟件ABAQUS建立斜拉橋鋼塔-混凝土結(jié)合段的精細(xì)化有限元模型。對(duì)該有限元模型進(jìn)行正常使用階段最不利工況...

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-2日本多多羅橋我國斜拉橋的建設(shè)始于20世紀(jì)70年代，起步相對(duì)較晚，分別于1975年和1976年

第一章緒論3圖1-2日本多多羅橋我國斜拉橋的建設(shè)始于20世紀(jì)70年代，起步相對(duì)較晚，分別于1975年和1976年建成了主跨為76m和56m的兩座混凝土斜拉橋。在取得設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)后，全國各地開始修建斜拉橋[18,19]。由于我國的河川較多及斜拉橋本身特有的優(yōu)越性，斜拉橋在我國迅速....

圖1-4日本生口橋

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文6國第一座具有鋼-混凝土混合塔的斜拉橋，鋼塔柱與混凝土塔柱間的鋼-混凝土結(jié)合段設(shè)置在主梁橋面附近；寧波大榭第二公路大橋（如圖1-6），采用雙塔單索面體系，鋼-混凝土結(jié)合段設(shè)置在塔柱所受彎矩較小的索塔錨固區(qū)附近。大量的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論研究表明，在大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)....

圖1-5南京長江三橋

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文6國第一座具有鋼-混凝土混合塔的斜拉橋，鋼塔柱與混凝土塔柱間的鋼-混凝土結(jié)合段設(shè)置在主梁橋面附近；寧波大榭第二公路大橋（如圖1-6），采用雙塔單索面體系，鋼-混凝土結(jié)合段設(shè)置在塔柱所受彎矩較小的索塔錨固區(qū)附近。大量的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論研究表明，在大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)....

圖1-6寧波大榭第二公路大橋

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文6國第一座具有鋼-混凝土混合塔的斜拉橋，鋼塔柱與混凝土塔柱間的鋼-混凝土結(jié)合段設(shè)置在主梁橋面附近；寧波大榭第二公路大橋（如圖1-6），采用雙塔單索面體系，鋼-混凝土結(jié)合段設(shè)置在塔柱所受彎矩較小的索塔錨固區(qū)附近。大量的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論研究表明，在大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)....

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