近年來(lái),瀝青路面因平整度高、行車舒適優(yōu)、無(wú)接縫和抗滑性好等特點(diǎn)逐步取代傳統(tǒng)的水泥混凝土路面。但瀝青路面早期破損、坑槽、網(wǎng)裂、車轍等問(wèn)題時(shí)常出現(xiàn),不僅給道路使用者帶來(lái)危害,而且很難達(dá)到道路所要求的服役年限。針對(duì)瀝青路面存在的這些問(wèn)題,道路工作者主要提出了兩種解決方案,一是對(duì)瀝青進(jìn)行改性,提高瀝青的各項(xiàng)指標(biāo);二是往瀝青混合料中添加外加劑,既對(duì)瀝青改性又對(duì)瀝青混合料的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改性,達(dá)到綜合提高瀝青混合料路用性能的目的。本文基于后者,在響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上,充分利用煤煉油過(guò)程中的附產(chǎn)物費(fèi)托蠟進(jìn)行復(fù)合型抗車轍直投劑的合成和制備。利用費(fèi)托蠟和Sasobit分子結(jié)構(gòu)上的相似性,以Sasobit為目標(biāo),通過(guò)對(duì)費(fèi)托蠟的精煉加工,使其性能達(dá)到甚至超過(guò)Sasobit的性能。在查閱瀝青及瀝青混合料添加劑(如抗車轍劑、抗剝落劑劑等)原材料配方的基礎(chǔ)上,結(jié)合費(fèi)托蠟性質(zhì)和路用性能等特點(diǎn),選取初始材料,根據(jù)初始材料的相關(guān)性質(zhì)進(jìn)行初始材料摻量的確定、復(fù)配、捏合成型及性能檢測(cè)確定材料的初始配方,而后確定費(fèi)托蠟、樹(shù)脂B摻量,再進(jìn)行產(chǎn)品的造粒和高低溫及水穩(wěn)性能的檢測(cè)。通過(guò)不同溫度下馬歇爾物理力學(xué)指標(biāo)的變化確定直投劑的拌和...

【文章頁(yè)數(shù)】：104 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1路面輪跡帶車轍

第一章緒論1第一章緒論1.1研究目的和意義隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展,瀝青路面因平整度高、行車舒適優(yōu)、無(wú)接縫和抗滑性好等特點(diǎn)逐步取代傳統(tǒng)的水泥混凝土路面。截止2018年底，國(guó)內(nèi)高速公路總里程達(dá)14.26萬(wàn)公里[1]，瀝青路面約占90%。但高速公路瀝青路面早期破損問(wèn)題一直是影響我國(guó)公路....

圖1-2橋面車轍

第一章緒論1第一章緒論1.1研究目的和意義隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展,瀝青路面因平整度高、行車舒適優(yōu)、無(wú)接縫和抗滑性好等特點(diǎn)逐步取代傳統(tǒng)的水泥混凝土路面。截止2018年底，國(guó)內(nèi)高速公路總里程達(dá)14.26萬(wàn)公里[1]，瀝青路面約占90%。但高速公路瀝青路面早期破損問(wèn)題一直是影響我國(guó)公路....

圖1-3結(jié)構(gòu)型車轍

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文車轍的產(chǎn)生是車輛在路面上行駛后使路面不斷壓密留下的永久變形，由輪跡的凹陷和兩側(cè)隆起組成。根據(jù)車轍形成過(guò)程差異，主要分結(jié)構(gòu)型、磨耗性、失穩(wěn)型、壓密型四種。車轍模型如下:

圖1-4磨耗型車轍

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文車轍的產(chǎn)生是車輛在路面上行駛后使路面不斷壓密留下的永久變形，由輪跡的凹陷和兩側(cè)隆起組成。根據(jù)車轍形成過(guò)程差異，主要分結(jié)構(gòu)型、磨耗性、失穩(wěn)型、壓密型四種。車轍模型如下:

本文編號(hào)：3953784