本文根據(jù)隧道工程施工特點,運用風(fēng)險識別、層次分析法、模糊綜合評價法和改進的功效系數(shù)法,對隧道工程整體風(fēng)險和重大風(fēng)險進行分析。以舟山市朱家尖鎮(zhèn)寺岙隧道為工程依托,總結(jié)了公路隧道的施工安全風(fēng)險理論和評價方法,建立了基于層次分析法的綜合模糊評價的公路隧道整體安全風(fēng)險評估體系,建立了基于改進的功效系數(shù)法的重大風(fēng)險源評價系統(tǒng),最后提出了公路隧道施工現(xiàn)場安全管理的具體方法。主要獲得了以下成果:1.從“人-機-環(huán)-管”的角度對寺岙隧道整體施工過程進行風(fēng)險識別。在各項風(fēng)險因素中選取了心理素質(zhì)、設(shè)備運行狀態(tài)、施工作業(yè)環(huán)境、現(xiàn)場管理能力與制度等13個影響較大的因素進行分析。運用層次分析法構(gòu)建判斷矩陣,通過計算排列出各項風(fēng)險因素的權(quán)重。然后運用模糊綜合評價法,最終得到寺岙隧道整體施工安全等級是中風(fēng)險。2.本文對于傳統(tǒng)的功效系數(shù)法進行了改善,由傳統(tǒng)的兩檔規(guī)范值調(diào)整為五檔,同時調(diào)整了相應(yīng)的分?jǐn)?shù)比重。本文根據(jù)專家調(diào)查法和寺岙隧道本身工程特點進行分析,將隧道施工過程中易發(fā)生的風(fēng)險源劃分為兩種,塌方風(fēng)險和涌水突泥風(fēng)險。將塌方風(fēng)險劃分成5個評價指標(biāo),通過改進的功效系數(shù)法計算后,最終得到塌方風(fēng)險的等級為Ⅲ級。將涌水突泥風(fēng)...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1事故類型與死亡數(shù)關(guān)系圖

可以說我國是一個多山的國家。隨著人們出行需求的提高，交通網(wǎng)絡(luò)不斷得到完善，山嶺地區(qū)也修建了大量的隧道。據(jù)統(tǒng)計，截止2017年底，全國公路隧道16229處、1528.51萬米[2]，我國現(xiàn)已成為公路隧道最多的國家，且近三年以年均150萬米的速度增長。由于城市化進程中土....

圖2-3梯形分布圖

圖2-3梯形分布圖Fig2.3trapezoidaldistributionmap法概述模糊數(shù)學(xué)以隸屬度為條件基本算法[58]�？椭獾囊环N更為普遍的不確定性，那就是”、“很好、良好、一般”等，皆是模糊性度進行評價，做到定性與定量相結(jié)合的原法評價步驟程的風(fēng)險因素并設(shè)置....

圖4-1塌方風(fēng)險評價體系Fig4.1Collapseriskassessmentsystem

圖4-1塌方風(fēng)險評價體系Fig4.1Collapseriskassessmentsystem圖4-2涌水突泥評價體系Fig4.2Evaluationsystemofwaterinrushandmudinrush源分析與指標(biāo)劃分險源分析巖級別I1定....

圖4-2涌水突泥評價體系Fig4.2Evaluationsystemofwaterinrushandmudinrush

圖4-2涌水突泥評價體系Fig4.2Evaluationsystemofwaterinrushandmudinrush分析與指標(biāo)劃分源分析別I1范圍內(nèi)，隧道的穩(wěn)定性往往會受到隧道開挖時山體所受到的準(zhǔn)確識別巖層的種類，在正確劃分圍巖級別的基礎(chǔ)上做好相關(guān)備。根據(jù)....

本文編號：3941538