改革開放以來,我國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展上行,我國的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也隨之完善。在這個(gè)過程中,公路基礎(chǔ)建設(shè)、特別是高速公路建設(shè)飛速發(fā)展。在“貸款修路、收費(fèi)還貸”的政策支持下,公路建設(shè)資金得到保障,這對(duì)于我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及國民經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展助力良多。但是,伴隨著人民收入水平的提高和對(duì)生活質(zhì)量訴求的躍升,我國私家車數(shù)量急速增長,針對(duì)高速公路收費(fèi)期限到期甚至超期問題的爭議愈發(fā)增多。相關(guān)利益主體對(duì)于高速公路是否應(yīng)當(dāng)收費(fèi),如何收費(fèi)這等問題的討論也越來越激烈。在此背景下,2012年7月,由國務(wù)院批轉(zhuǎn)的《重大節(jié)假日高速公路免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》也應(yīng)運(yùn)而生。該政策的實(shí)施進(jìn)一步提高了高速公路作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品的公共屬性。但政策實(shí)施以來卻一直存有正反兩方面的見解。一方認(rèn)為,這一政策讓廣大出行者在重大節(jié)假日期間能夠節(jié)省一部分成本,擴(kuò)大內(nèi)需,刺激經(jīng)濟(jì),是便民利國之舉,另一方則認(rèn)為,該政策存在造成道路交通的擁擠、惠及面不夠廣泛等弊端。本論文主要介紹重大節(jié)假日期間高速免費(fèi)政策出臺(tái)背景、意義,對(duì)之前學(xué)者對(duì)此進(jìn)行的研究學(xué)術(shù)成果進(jìn)行評(píng)述,同時(shí)對(duì)本文的研究方法、研究思路進(jìn)行了重點(diǎn)介紹。通過公共產(chǎn)品理論,用非排他性與非競爭性...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１?２０１０年－２０１８年國慶假期菏澤西、東明、鄆城、菏澤東收費(fèi)站交通量及交通量增幅??本政策第一次實(shí)施是在２０１２年１０月，中秋國慶一共八天假期

—菏澤東??圖３－１?２０１０年－２０１８年國慶假期菏澤西、東明、鄆城、菏澤東收費(fèi)站交通量及交通量增幅??本政策第一次實(shí)施是在２０１２年１０月，中秋國慶一共八天假期。如圖３－１??所示，以國慶假期即１０月１日至１０月７日為數(shù)據(jù)對(duì)比基準(zhǔn)時(shí)間段，我們可以看??出：在免費(fèi)政策初期，即政....

圖３－２?２０１０年－２０１８年春節(jié)假期菏澤西、東明、鄆城、菏澤東四個(gè)站總交通量??由圖３－２可以看出２０１０年春節(jié)假期菏澤西、東明、鄆城、菏澤東四個(gè)站（后??

ｓａｗ菏澤西、菏澤東、東明、鄆城四個(gè)站總交通置?交通置增箱??圖３－２?２０１０年－２０１８年春節(jié)假期菏澤西、東明、鄆城、菏澤東四個(gè)站總交通量??由圖３－２可以看出２０１０年春節(jié)假期菏澤西、東明、鄆城、菏澤東四個(gè)站（后??簡稱四站）交通總量為３４００６，?２０１１年四站總交通量為....

圖３－３?２０１０年－２０１８年清明假期四站總交通量．??由圖３－３可以看出２０１０年清明假期四站交通總量為２３３５９，?２０１１年四站總??

菏洚西、茜擇東、東明、郭城Ｈ個(gè)站總交違量?＿＿交通量增輻??圖３－３?２０１０年－２０１８年清明假期四站總交通量．??由圖３－３可以看出２０１０年清明假期四站交通總量為２３３５９，?２０１１年四站總??交通量為２４６６４，?２０１２年四站總交通量為３２０１２，?２０１３年四站總交....

圖３－４?２０１０年－２０１８年五一假期四站總交通量??由圖３－４可以看出２０１０年五一假期四站交通總量為２９８１４，?２０１１年四站總??３１４８８，?２０１２３７１５４，?２０１３６７１３７，??

２０１０?２０１１?２０１２?２０１３?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７?２０１８??菏洚西、茜擇東、東明、郭城Ｈ個(gè)站總交違量?＿＿交通量增輻??圖３－３?２０１０年－２０１８年清明假期四站總交通量．??由圖３－３可以看出２０１０年清明假期四站交通總量為２３３５９，?２０１....

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