動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃作為高速鐵路行車組織的基本計(jì)劃,其編制的合理與否直接體現(xiàn)在動(dòng)車組的運(yùn)用效率、運(yùn)用成本以及服務(wù)水平上。因此,國內(nèi)外的眾多學(xué)者一直以來圍繞動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的編制問題進(jìn)行了廣泛深入的研究,并取得了豐碩的成果。隨著我國高速鐵路路網(wǎng)的逐步擴(kuò)張和延伸,投入運(yùn)營的動(dòng)車組數(shù)量規(guī)模越來越大,如此大規(guī)模的動(dòng)車組投入運(yùn)營使得我國動(dòng)車組的運(yùn)用和檢修的組織管理變得更為困難,給動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的編制工作帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和要求。為能夠從實(shí)際應(yīng)用的角度出發(fā)降低動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制的難度、規(guī)模和編制頻率,提高動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的編制效率,保證高速鐵路運(yùn)輸組織工作有條不紊地進(jìn)行,所以,本文在借鑒國內(nèi)外關(guān)于動(dòng)車組運(yùn)用優(yōu)化相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,研究了基于可復(fù)用周期的高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用優(yōu)化問題。本文的具體研究主要包括:(1)通過完整地梳理我國高速鐵路系統(tǒng)中動(dòng)車組運(yùn)用與檢修的相關(guān)內(nèi)容,分析出動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的種類以及影響編制動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的相關(guān)因素,并理清了動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃和交路計(jì)劃之間的關(guān)系,為后文分析研究動(dòng)車組運(yùn)用優(yōu)化問題提供了理論支持。(2)結(jié)合我國目前實(shí)行的特殊節(jié)假日休假制度,分析了我國特殊假期和平常時(shí)期的高鐵客流變化規(guī)...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-1-1緒論1.1研究的背景近年來，隨著我國的環(huán)境問題、能源問題的日益嚴(yán)重，由于鐵路具有安全、環(huán)保、運(yùn)量充足等特點(diǎn)，其發(fā)揮的作用日益突出，尤其是高速鐵路因其在乘客的舒適度、環(huán)保節(jié)能以及速度高效性方面有自己絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，使得其成為廣大旅客外出旅行時(shí)優(yōu)先選擇....

圖2.1動(dòng)車組示意圖

基于可復(fù)用周期的高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用優(yōu)化研究-6-2動(dòng)車組運(yùn)用理論基礎(chǔ)2.1動(dòng)車組2.1.1動(dòng)車組概述與傳統(tǒng)普通列車的動(dòng)力集中技術(shù)有所不同，動(dòng)車組的牽引力裝置和載客裝置固定編組在一起，無法分離，其兩邊都可以設(shè)為前進(jìn)方向，可進(jìn)行靈活變換，同時(shí)動(dòng)車組的載客裝置（車廂）也可通過轉(zhuǎn)向架上的....

圖3.2一個(gè)星期內(nèi)的期

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-21-都會(huì)選擇在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)出行，雖然會(huì)受到個(gè)別外界因素的影響，但是從總體上講，客流量的變化幅度不是很大；星期五在一周當(dāng)中是工作日的最后一天，所以很多人下班后會(huì)選擇外出或者回家，導(dǎo)致這一天的客流量出現(xiàn)峰值；星期六大部分人都休息不用上班，當(dāng)然會(huì)選擇....

本文編號(hào)：3930022