隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快,京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)圈已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模,人口壓力與日俱增,人們對(duì)于交通便利的訴求催生了軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展。高鐵、動(dòng)車、城際、地鐵、輕軌等不同時(shí)速的軌道列車在神州大地上編制了一張碩大的軌道交通網(wǎng),為城市中忙碌的人們提供安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、便利的交通服務(wù)。城市的發(fā)展很大程度上取決于城市的運(yùn)輸速度,當(dāng)城市發(fā)展達(dá)到一定的規(guī)模,地鐵無疑就成為了數(shù)以百萬城市人口出行的首選。作為地鐵車輛最為關(guān)鍵的組成部分,車體結(jié)構(gòu)成為城市軌道交通行業(yè)研究的重點(diǎn)。經(jīng)過多年的發(fā)展,地鐵車輛的車體結(jié)構(gòu)主要分為不銹鋼點(diǎn)焊車、鋼鋁混合車、鋁合金車體等幾個(gè)體系。在保證運(yùn)輸速度不變的前提下,各個(gè)城市結(jié)合自身狀況,確保安全性的同時(shí),輕量化的鋁合金車體無疑成為首選。既能節(jié)省更多的能源、提升更大的運(yùn)力,又能減輕噪音和振動(dòng)。廣州地鐵13號(hào)線是全國(guó)首條時(shí)速100公里的8輛編組鋁合金地鐵A型車,其最大限度地滿足大客流量的需求,但A型地鐵車車體的結(jié)構(gòu)特殊性也對(duì)車體強(qiáng)度、焊接結(jié)構(gòu)的焊縫疲勞、穩(wěn)定性等提出了更高的要求。本文研究對(duì)象為廣州地鐵13號(hào)線頭車(Tc車)車體,分別從車體靜強(qiáng)度、車體模態(tài)、焊縫疲勞、前端...

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．?３底架裝配模型??Ｆｉｇ．２．３?Ｆｒａｍｅ?ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｍｏｄｅｌ??２．１．?２側(cè)墻??側(cè)墻由六塊分塊側(cè)墻組成，每塊分塊側(cè)墻由側(cè)墻板（由側(cè)墻型材拼焊而成）、門口??

?大連翅大學(xué)工程碩士學(xué)位論文???圖２．?２廣州地鐵１３號(hào)線Ｔｃ車車體模型??Ｆｉｇ．２．２?Ｂｏｄｙ?ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?Ｔｃ?ｔｒａｉｎ?ｏｎ?ｇｕａｎｇｚｈｏｕ?ｍｅｔｒｏ?ｌｉｎｅ?１３??２．?１．?１底架??底架由底架邊梁、底架端梁、枕梁、地板、緩沖牽引梁等組成。其中邊....

圖２．?４側(cè)墻裝配模型??Ｆｉｇ．?２．?４?Ｓｉｄｅ?ｗａｌｌ?ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｍｏｄｅｌ??２．１．?３頂棚??頂棚鋁結(jié)構(gòu)主要由中頂，側(cè)頂，空調(diào)平臺(tái)，廢排裝座，天線裝座，司室

?第二章廣州地鐵１３號(hào)線車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介及車頂設(shè)計(jì)???Ｉ?ａ?ａ?ａ?ｕ?Ｉ??圖２．?４側(cè)墻裝配模型??Ｆｉｇ．?２．?４?Ｓｉｄｅ?ｗａｌｌ?ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｍｏｄｅｌ??２．１．?３頂棚??頂棚鋁結(jié)構(gòu)主要由中頂，側(cè)頂，空調(diào)平臺(tái)，廢排安裝座，天線安裝座，司機(jī)室安裝??梁組成。....

圖２．?５頂棚裝配模型??Ｆｉｇ．?２．?５?Ｃｅｉｌｉｎｇ?ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｍｏｄｅｌ??２．?１．?４端墻??

?第二章廣州地鐵１３號(hào)線車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介及車頂設(shè)計(jì)???Ｉ?ａ?ａ?ａ?ｕ?Ｉ??圖２．?４側(cè)墻裝配模型??Ｆｉｇ．?２．?４?Ｓｉｄｅ?ｗａｌｌ?ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｍｏｄｅｌ??２．１．?３頂棚??頂棚鋁結(jié)構(gòu)主要由中頂，側(cè)頂，空調(diào)平臺(tái)，廢排安裝座，天線安裝座，司機(jī)室安裝??梁組成。....

圖２．６端墻裝配模型??Ｆｉｇ．?２．?６?Ｅｎｄ?ｗａｌｌ?ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｍｏｄｅｌ??９??

?第二章廣州地鐵１３號(hào)線車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介及車頂設(shè)計(jì)???Ｉ?ａ?ａ?ａ?ｕ?Ｉ??圖２．?４側(cè)墻裝配模型??Ｆｉｇ．?２．?４?Ｓｉｄｅ?ｗａｌｌ?ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｍｏｄｅｌ??２．１．?３頂棚??頂棚鋁結(jié)構(gòu)主要由中頂，側(cè)頂，空調(diào)平臺(tái)，廢排安裝座，天線安裝座，司機(jī)室安裝??梁組成。....

本文編號(hào)：3901213