索道在旅游、礦山、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)中擁有著廣泛的應(yīng)用。往復(fù)式客運(yùn)架空索道的安全性、平穩(wěn)性、可靠性及舒適度是設(shè)計(jì)制造時(shí)所要考慮的重要技術(shù)參數(shù)。規(guī)范索道的設(shè)計(jì)制造,確保其可以安全、可靠的運(yùn)行是索道研究設(shè)計(jì)必須面對(duì)的問題。本論文以往復(fù)式客運(yùn)架空索道為研究對(duì)象,在二階彈變理論的基礎(chǔ)上,主要研究其穩(wěn)定性,采用ABAQUS有限元工具軟件,對(duì)往復(fù)式架空索道進(jìn)行有限元分析,研究其靜力學(xué)和振動(dòng)力學(xué)的穩(wěn)定性情況,通過對(duì)懸索進(jìn)行幾何非線性分析計(jì)算,建立平衡方程。(1)基于懸索振動(dòng)力學(xué),推導(dǎo)了客運(yùn)架空索道的二階彈性幾何非線性方程。(2)采用UL法,利用虛功方程,在增量理論的基礎(chǔ)上得出了單元切線剛度矩陣。從而得到懸索的精細(xì)化力學(xué)分析模型。(3)基于二階彈性的大變形公式對(duì)懸索結(jié)構(gòu)進(jìn)行理論分析,通過對(duì)索道算例的計(jì)算,證明了本文提出的分析力學(xué)模型及計(jì)算方法的正確性和有效性。(4)利用ABAQUS有限元軟件,建立索道模型,并進(jìn)行網(wǎng)格劃分和施加載荷,選取索道在自由狀態(tài)和風(fēng)載荷這兩種不同的工況下,分析得到纜車處在何處時(shí),所受應(yīng)力最大,懸索可能處于的危險(xiǎn)狀態(tài)。并研究其動(dòng)態(tài)特性,得到應(yīng)力、應(yīng)變、位移云圖以及不同位置振型圖。本文的...

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1現(xiàn)代懸索橋施工中的鋼索Fig.1.1CablesinCOnstnJctionofModernSusPensionBridges

索道以其安全、快捷、省時(shí)、省力等優(yōu)勢(shì)，極大的方便了游客，促事業(yè)的發(fā)展。但是，隨著我國(guó)旅游事業(yè)的蓬勃發(fā)展，游客對(duì)乘坐索越高，客運(yùn)索道再景區(qū)里不再僅僅充當(dāng)交通工具，而是與景區(qū)融為一人文特征，反映景區(qū)文化形象，其本身成為了新的游覽觀光點(diǎn)。為需求，客運(yùn)索道乘坐的舒適程度方面的研究，己引起....

圖1.2單線往復(fù)式客運(yùn)索道Fig.1.251”g】e.track卿iProcaliogpassenger和Peway

索道以其安全、快捷、省時(shí)、省力等優(yōu)勢(shì)，極大的方便了游客，促事業(yè)的發(fā)展。但是，隨著我國(guó)旅游事業(yè)的蓬勃發(fā)展，游客對(duì)乘坐索越高，客運(yùn)索道再景區(qū)里不再僅僅充當(dāng)交通工具，而是與景區(qū)融為一人文特征，反映景區(qū)文化形象，其本身成為了新的游覽觀光點(diǎn)。為需求，客運(yùn)索道乘坐的舒適程度方面的研究，己引起....

圖２．１迭代法圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｉｔｅｒａｔｉｖｅ?Ｍｅｔｈｏｄ?Ｄｉａｇｒａｍ??

對(duì)于一個(gè)單變量問題的非線性方程，和分別退化為一個(gè)單值標(biāo)量未??知數(shù)５和它的標(biāo)量函數(shù)尺（５）。設(shè)尺（５）５，則上述直接迭代法的計(jì)算過??程可以表示為如圖２．１所示。系數(shù)就是曲線上點(diǎn)與遠(yuǎn)點(diǎn)的割線的??斜率。??對(duì)于某些其公式系統(tǒng)可直接導(dǎo)出（２．１）式那種形式的場(chǎng)問題，上述直接迭??代....

圖２．２牛頓－拉斐遜圖??Ｆｉｇ．?２．２?Ｎｅｗｔｏｎ－Ｒａｐｈｓｏｎ?ｄｉａｇｒａｍ??

Ａ｛Ｓ｝ｎ＋ｉ??牛頓－拉斐遜法的收斂準(zhǔn)則與迭代法相同。??對(duì)一個(gè)單變量非線性方程，用牛頓－拉斐遜法求解的過程如圖２．２所示。這時(shí)，??是曲線上過點(diǎn)（５，的切線的斜率。所以，牛頓－拉斐遜法又叫做??切線剛度法。（２．１５）式表示的［ＫＴ；｜稱為切線剛度矩陣。??１４??

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