對于軌道成網條件下的城市,圍繞軌道交通實現公交導向發(fā)展具有良好的基礎。而城市自行車交通作為城市交通體系的重要組成部分,既能解決公交出行“最后一公里”的接駁問題,更能減少不必要的機動車出行,為城市交通的可持續(xù)發(fā)展提供活力和動力。但軌道成網條件下的城市自行車交通體系尚待完善,路網結構及基礎設施尚待優(yōu)化,無法實現其功能定位。因此研究軌道成網條件下的城市自行車交通組織方法對完善出行鏈、優(yōu)化交通結構、提高公交出行率,實現城市交通可持續(xù)發(fā)展有重要理論意義和實用價值。本文從土地利用特性、公共交通系統特性和道路系統特性三個方面分析軌道成網條件下城市自行車交通系統的環(huán)境特性;結合調查問卷及共享單車時空數據分析軌道成網條件下城市自行車交通系統騎行者特性、空間運行特性以及時間運行特性;運用馬斯洛需求層次理論明確城市自行車騎行者出行需求層次,分析自行車出行需求內涵;明確軌道成網條件下城市自行車交通的功能定位及組織目標,建立軌道成網條件下城市自行車交通組織的分析方法。研究軌道成網條件下城市自行車交通分區(qū),明確城市自行車交通分區(qū)的種類劃分,基于共享單車時空數據及聚類算法提出分區(qū)分類的方法;分析城市自行車交通分區(qū)所...

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【學位級別】：碩士

圖2-1南京市軌道站點日均客流空間分布圖

圖2-7居民對于共享單車與普通自行車的出行目的和出行時間的區(qū)別認知圖

圖2-8南京市軌道站點及自行車交通系統活躍度空間分布圖

圖4-1各類型軌道站點自行車停車水平變化趨勢圖

本文編號：3887320