非機(jī)動(dòng)車由于其便捷、廉價(jià)、環(huán)保、健康等特點(diǎn),越來越受到人們的喜愛與重視,成為居民日常出行不可或缺的交通工具。隨著非機(jī)動(dòng)車的飛速發(fā)展,其出行模式也從單一的傳統(tǒng)自行車出行逐步向傳統(tǒng)自行車與電動(dòng)自行車混合出行乃至更加多元化的出行模式轉(zhuǎn)變。混合非機(jī)動(dòng)車交通流的出現(xiàn)對(duì)非機(jī)動(dòng)車道運(yùn)行的效率與安全產(chǎn)生了較大的影響,同時(shí)也對(duì)非機(jī)動(dòng)車的騎行時(shí)空規(guī)劃與管理提出了更高的要求。因此研究混合非機(jī)動(dòng)車交通流相關(guān)特性,并以此作為現(xiàn)階段混合非機(jī)動(dòng)車交通管控與騎行時(shí)空規(guī)劃的理論支撐有著重要的研究意義與實(shí)用價(jià)值。論文主要研究?jī)?nèi)容如下。路段混合非機(jī)動(dòng)車交通流特性分析。論文首先依據(jù)大量實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行路段混合非機(jī)動(dòng)車交通流三參數(shù)兩兩關(guān)系分析,并采用回歸分析法構(gòu)建模型。同時(shí)探究了非機(jī)動(dòng)車車道寬度與三參數(shù)之間的關(guān)系。其次對(duì)路段的混合非機(jī)動(dòng)車速度分布、影響因素進(jìn)行了探究分析,同時(shí)構(gòu)建了路段混合非機(jī)動(dòng)車速度模型。最后針對(duì)非機(jī)動(dòng)車違章占道行為,進(jìn)行了影響因素分析,并運(yùn)用二元Logistic回歸分析構(gòu)建了非機(jī)動(dòng)車違章占道發(fā)生率模型。信號(hào)交叉口混合非機(jī)動(dòng)車交通特性分析。論文首先依據(jù)實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)信號(hào)交叉口非機(jī)動(dòng)車的到達(dá)分布規(guī)律進(jìn)行了研究。...

【文章頁數(shù)】：113 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究存在的不足
    1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第二章 混合非機(jī)動(dòng)車交通流數(shù)據(jù)采集及理論分析基礎(chǔ)
    2.1 混合非機(jī)動(dòng)車交通流數(shù)據(jù)采集
        2.1.1 數(shù)據(jù)采集內(nèi)容
        2.1.2 數(shù)據(jù)采集時(shí)間與地點(diǎn)
        2.1.3 數(shù)據(jù)采集過程
    2.2 混合非機(jī)動(dòng)車交通流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)提取
        2.2.1 速度數(shù)據(jù)提取
        2.2.2 流率數(shù)據(jù)提取
        2.2.3 密度數(shù)據(jù)提取
    2.3 非機(jī)動(dòng)車混合比與換算系數(shù)討論
        2.3.1 非機(jī)動(dòng)車混合比討論
        2.3.2 非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)討論
第三章 路段混合非機(jī)動(dòng)車交通特性分析
    3.1 路段混合非機(jī)動(dòng)車交通流三參數(shù)關(guān)系分析
        3.1.1 流率與密度關(guān)系
        3.1.2 速度與流率關(guān)系
        3.1.3 非機(jī)動(dòng)車車道寬度與三參數(shù)關(guān)系
    3.2 路段混合非機(jī)動(dòng)車速度特性分析
        3.2.1 路段混合非機(jī)動(dòng)車速度總體分布
        3.2.2 路段混合非機(jī)動(dòng)車騎行速度影響因素分析
        3.2.3 路段混合非機(jī)動(dòng)車速度模型構(gòu)建
    3.3 路段非機(jī)動(dòng)車違章占道影響因素分析
        3.3.1 錄攝觀測(cè)路段選取
        3.3.2 違章占道數(shù)據(jù)分析與發(fā)生概率模型
        3.3.3 研究結(jié)果討論與對(duì)比
第四章 信號(hào)交叉口混合非機(jī)動(dòng)車交通特性分析
    4.1 信號(hào)交叉口非機(jī)動(dòng)車到達(dá)特性分析
        4.1.1 離散型分布
        4.1.2 非機(jī)動(dòng)車到達(dá)分布
    4.2 信號(hào)交叉口非機(jī)動(dòng)車聚積排隊(duì)及加減速特性分析
        4.2.1 信號(hào)交叉口非機(jī)動(dòng)車聚積排隊(duì)過程分析
        4.2.2 信號(hào)交叉口非機(jī)動(dòng)車加減速過程分析
    4.3 信號(hào)交叉口非機(jī)動(dòng)車通過速度特性分析
        4.3.1 信號(hào)交叉口非機(jī)動(dòng)車初始釋放流率
        4.3.2 非機(jī)動(dòng)車通過信號(hào)交叉口速度分析
第五章 非機(jī)動(dòng)車騎行時(shí)空規(guī)劃及管控策略
    5.1 非機(jī)動(dòng)車騎行路段規(guī)劃及管控策略
        5.1.1 路段非機(jī)動(dòng)車道寬度規(guī)劃設(shè)計(jì)
        5.1.2 路段非機(jī)動(dòng)車違章占道管控策略
    5.2 信號(hào)交叉口非機(jī)動(dòng)車騎行時(shí)空規(guī)劃
        5.2.1 四相位交叉口機(jī)非沖突描述
        5.2.2 四相位交叉口騎行時(shí)空規(guī)劃優(yōu)化方案
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況



本文編號(hào)：3838594