陸島客運(yùn)是遼寧省海島居民進(jìn)出島嶼及外來(lái)游客入島旅游的唯一交通方式,安全水平的保障是陸島客運(yùn)最基礎(chǔ)、最重要的問(wèn)題。陸島客運(yùn)的安全運(yùn)營(yíng)涉及到工作人員、乘客、船舶、設(shè)施設(shè)備、天氣狀況、監(jiān)管等多方面因素,且這些因素具有一定的隨機(jī)性與不確定性。目前,遼寧省陸島客運(yùn)處于發(fā)展階段,仍存在部分地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)陋、船舶老舊、管理不完善等問(wèn)題,會(huì)給客運(yùn)安全帶來(lái)一定的安全隱患。因此,確定合理的陸島客運(yùn)安全評(píng)價(jià)體系,構(gòu)建科學(xué)的評(píng)價(jià)模型十分必要,可以為今后遼寧省陸島客運(yùn)安全管理提供參考。首先,本文從影響因素及模型構(gòu)建兩方面對(duì)水路客運(yùn)安全研究的相關(guān)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)進(jìn)行概述,在此基礎(chǔ)上,對(duì)遼寧省陸島客運(yùn)的特點(diǎn)及會(huì)對(duì)客運(yùn)安全產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行了分析,初步構(gòu)建了評(píng)價(jià)指標(biāo)庫(kù),并對(duì)指標(biāo)進(jìn)行了定性及定量篩選。其次,針對(duì)目前的文獻(xiàn)存在的不足之處:在確定指標(biāo)權(quán)重時(shí),普遍采用的層次分析法主觀性較強(qiáng),本文采用因子分析法進(jìn)行了指標(biāo)權(quán)重的確定,減少主觀性的影響。按照每個(gè)公因子所包含初始指標(biāo)的共性,歸納為管理、設(shè)施設(shè)備、人員、船舶、環(huán)境五個(gè)公因子,構(gòu)建了陸島客運(yùn)安全評(píng)價(jià)體系。再次,由于陸島客運(yùn)安全評(píng)價(jià)是一個(gè)具有不確定性的多屬性決策問(wèn)題,本文基于證...

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 水路客運(yùn)安全影響因素方面
        1.2.2 水路客運(yùn)安全評(píng)價(jià)模型構(gòu)建方面
        1.2.3 文獻(xiàn)綜述簡(jiǎn)析
    1.3 研究?jī)?nèi)容與框架
2 遼寧省陸島客運(yùn)現(xiàn)狀與安全影響因素
    2.1 遼寧省陸島客運(yùn)分布概況
        2.1.1 大連市陸島客運(yùn)概況
        2.1.2 丹東市陸島客運(yùn)概況
        2.1.3 葫蘆島市陸島客運(yùn)概況
    2.2 遼寧省陸島客運(yùn)特點(diǎn)
    2.3 遼寧省陸島客運(yùn)安全影響因素
3 遼寧省陸島客運(yùn)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
    3.1 初始評(píng)價(jià)指標(biāo)庫(kù)構(gòu)建
        3.1.1 指標(biāo)設(shè)計(jì)原則
        3.1.2 指標(biāo)設(shè)計(jì)依據(jù)
        3.1.3 初始評(píng)價(jià)指標(biāo)庫(kù)
    3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)篩選
        3.2.1 指標(biāo)定性篩選
        3.2.2 調(diào)查問(wèn)卷的設(shè)計(jì)與使用
        3.2.3 區(qū)分度篩選
    3.3 指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置
    3.4 基于因子分析法的指標(biāo)權(quán)重確定
        3.4.1 因子分析法概述
        3.4.2 因子分析模型建立步驟
        3.4.3 數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)
        3.4.4 權(quán)重的確定
4. 遼寧省陸島客運(yùn)安全評(píng)價(jià)模型構(gòu)建
    4.1 安全評(píng)價(jià)方法概述
        4.1.1 灰色關(guān)聯(lián)度分析
        4.1.2 TOPSIS
        4.1.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)
        4.1.4 證據(jù)推理法
    4.2 基于證據(jù)推理法的評(píng)價(jià)模型構(gòu)建
        4.2.1 模型構(gòu)建思想
        4.2.2 基于模糊集理論的置信度確定
        4.2.3 證據(jù)推理法數(shù)學(xué)模型
5 遼寧省陸島客運(yùn)安全評(píng)價(jià)體系應(yīng)用實(shí)例
    5.1 應(yīng)用實(shí)例選擇
    5.2 調(diào)研數(shù)據(jù)處理
        5.2.1 原始評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)
        5.2.2 基本屬性置信度
    5.3 基于IDS軟件的陸島客運(yùn)安全評(píng)價(jià)
        5.3.1 數(shù)據(jù)錄入
        5.3.2 評(píng)價(jià)結(jié)果分析
    5.4 相關(guān)建議措施
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 遼寧省陸島客運(yùn)安全評(píng)價(jià)問(wèn)卷
附錄B 各航線原始評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)
附錄C 各航線基本屬性置信度
致謝
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間的科研成果



本文編號(hào)：3816633