基于熵權算法的社區(qū)開放對道路交通影響研究
發(fā)布時間:2023-05-13 03:12
在我國經(jīng)濟發(fā)展與城市建設的逐漸推進下,城市道路擁堵在各個大城市司空見慣。為了緩解交通壓力,不斷建設大型交通基礎設施,究其根本原因是土地利用規(guī)劃和交通規(guī)劃兩者沒有系統(tǒng)考慮,導致城市道路越來越寬,交通卻更加擁擠,這樣反而使人們步行可達性受到限制。因此主要從城市空間的社區(qū)管理模式方面進行研究,實現(xiàn)與交通路網(wǎng)相互作用,緩解城市交通擁堵問題。本文對社區(qū)開放的相關理論及現(xiàn)狀進行解讀和分析。通過對封閉社區(qū)和開放社區(qū)理論的解讀,了解我國目前社區(qū)管理模式建設的發(fā)展趨勢。對比國內(nèi)外開放社區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀,得出我國目前在開放社區(qū)管理模式上處于發(fā)展的初級階段,具體的開放模式還不成熟,并分析其主要原因。其次采用現(xiàn)場調(diào)查法和訪談調(diào)查法對社區(qū)面積、車輛狀況和道路類型進行調(diào)研,采用發(fā)放問卷的方式對社區(qū)人口、居住面積等情況進行調(diào)查,將所收集的資料數(shù)據(jù)整理分析,為社區(qū)開放對交通的影響定量分析奠定基礎。然后,利用熵權算法建立社區(qū)開放對交通影響的數(shù)學模型,計算地理位置、社區(qū)面積、人口密度、車輛狀況和道路類型所占的權重,采用熵權法對于五項因素進行求權處理,得到社區(qū)通行變化度,再對社區(qū)開放前后通行量進行比較。最后,選取西安市南三環(huán)附...
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1.緒論
1.1 研究的背景與意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究綜述
1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀與進展
1.2.2 國外研究現(xiàn)狀與進展
1.3 主要研究內(nèi)容和研究思路
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究方法
1.3.3 技術路線
2.社區(qū)對城市交通影響及相關概念界定
2.1 概念界定
2.1.1 住區(qū)和社區(qū)
2.1.2 封閉社區(qū)與開放社區(qū)
2.2 我國居住區(qū)規(guī)劃發(fā)展的實踐歷程
2.2.1 現(xiàn)代住區(qū)理論的引入與早期實踐
2.2.2 住房制度改革與市場化成熟期
2.3 社區(qū)對城市交通的影響分析
2.3.1 封閉社區(qū)對交通的影響
2.3.2 社區(qū)開放對交通的影響
2.4 本章小結(jié)
3.社區(qū)開放對道路交通影響的數(shù)據(jù)獲取與處理
3.1 數(shù)據(jù)獲取
3.1.1 現(xiàn)場調(diào)查法
3.1.2 訪談調(diào)查法
3.1.3 問卷調(diào)查法
3.2 數(shù)據(jù)處理與分析
3.2.1 社區(qū)面積
3.2.2 車輛狀況
3.2.3 道路類型
3.2.4 其他因素
3.3 本章小結(jié)
4.社區(qū)開放對道路交通影響的指標選取和模型建立
4.1 AHP-熵權算法
4.1.1 層次分析(AHP法)
4.1.2 熵權算法
4.2 評價指標與模型建立
4.2.1 評價指標的選取
4.2.2 權重計算及模型建立
4.3 本章小結(jié)
5.案例分析
5.1 社區(qū)概況
5.1.1 木材公司社區(qū)
5.1.2 紫宸公寓
5.1.3 天浩園和陜西地勘院社區(qū)
5.1.4 韋曲信用社和吉豐社區(qū)
5.1.5 清涼山莊
5.2 社區(qū)開放前對道路交通的影響計算
5.2.1 目標層的計算
5.2.2 約束層的計算
5.3 社區(qū)開放后對道路交通的影響計算
5.3.1 目標層的計算
5.3.2 約束層的計算
5.4 本章小結(jié)
6.結(jié)論與展望
6.1 研究結(jié)論
6.2 研究展望
致謝
參考文獻
本文編號:3815181
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【學位級別】:碩士
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摘要
Abstract
1.緒論
1.1 研究的背景與意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究綜述
1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀與進展
1.2.2 國外研究現(xiàn)狀與進展
1.3 主要研究內(nèi)容和研究思路
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究方法
1.3.3 技術路線
2.社區(qū)對城市交通影響及相關概念界定
2.1 概念界定
2.1.1 住區(qū)和社區(qū)
2.1.2 封閉社區(qū)與開放社區(qū)
2.2 我國居住區(qū)規(guī)劃發(fā)展的實踐歷程
2.2.1 現(xiàn)代住區(qū)理論的引入與早期實踐
2.2.2 住房制度改革與市場化成熟期
2.3 社區(qū)對城市交通的影響分析
2.3.1 封閉社區(qū)對交通的影響
2.3.2 社區(qū)開放對交通的影響
2.4 本章小結(jié)
3.社區(qū)開放對道路交通影響的數(shù)據(jù)獲取與處理
3.1 數(shù)據(jù)獲取
3.1.1 現(xiàn)場調(diào)查法
3.1.2 訪談調(diào)查法
3.1.3 問卷調(diào)查法
3.2 數(shù)據(jù)處理與分析
3.2.1 社區(qū)面積
3.2.2 車輛狀況
3.2.3 道路類型
3.2.4 其他因素
3.3 本章小結(jié)
4.社區(qū)開放對道路交通影響的指標選取和模型建立
4.1 AHP-熵權算法
4.1.1 層次分析(AHP法)
4.1.2 熵權算法
4.2 評價指標與模型建立
4.2.1 評價指標的選取
4.2.2 權重計算及模型建立
4.3 本章小結(jié)
5.案例分析
5.1 社區(qū)概況
5.1.1 木材公司社區(qū)
5.1.2 紫宸公寓
5.1.3 天浩園和陜西地勘院社區(qū)
5.1.4 韋曲信用社和吉豐社區(qū)
5.1.5 清涼山莊
5.2 社區(qū)開放前對道路交通的影響計算
5.2.1 目標層的計算
5.2.2 約束層的計算
5.3 社區(qū)開放后對道路交通的影響計算
5.3.1 目標層的計算
5.3.2 約束層的計算
5.4 本章小結(jié)
6.結(jié)論與展望
6.1 研究結(jié)論
6.2 研究展望
致謝
參考文獻
本文編號:3815181
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