北京市城市軌道交通目前運(yùn)營(yíng)22條線路,運(yùn)營(yíng)里程達(dá)637公里,391座車站。在城市軌道交通迅速發(fā)展的同時(shí),也暴露了一些問(wèn)題,比如地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程存在資源和能源消耗、噪音振動(dòng)、空氣污染,這些會(huì)影響周邊居民,造成城市景觀不和諧等情況。因此,地鐵建設(shè)需要向集約高效綠色環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變。目前,我國(guó)在綠色地鐵建設(shè)方面已經(jīng)有所舉措,但從整體來(lái)看還存在一定的局限性,缺少對(duì)綠色化程度進(jìn)行評(píng)價(jià)的體系。首先,本文從建立北京綠色地鐵設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)體系的角度,結(jié)合目前國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀,通過(guò)閱讀國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn),經(jīng)過(guò)頻度分析和專家咨詢建立了包括服務(wù)便捷、舒適環(huán)保、資源節(jié)約、管理與創(chuàng)新四個(gè)準(zhǔn)則層評(píng)價(jià)指標(biāo),用文獻(xiàn)分析和問(wèn)卷調(diào)查法優(yōu)化并最終確定了評(píng)價(jià)體系的指標(biāo)層指標(biāo),形成北京綠色地鐵設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。其次,本文采用層次分析法,通過(guò)對(duì)行業(yè)專家進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查,確定了評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重集合。通過(guò)模糊綜合評(píng)價(jià)法,將評(píng)價(jià)等級(jí)分優(yōu)秀、良好、中等、合格、不合格5個(gè)等級(jí),并對(duì)評(píng)價(jià)等級(jí)進(jìn)行了詳細(xì)分析說(shuō)明,構(gòu)建了北京綠色地鐵設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)模型。最后,本文結(jié)合北京地鐵6號(hào)線西延工程實(shí)證驗(yàn)證了評(píng)價(jià)體系建設(shè)的合理性、科學(xué)性及可行性,指出了北京軌道交通建設(shè)的不足并...

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)外綠色建筑評(píng)價(jià)體系
        1.2.2 綠色地鐵發(fā)展研究現(xiàn)狀
        1.2.3 綠色地鐵評(píng)價(jià)現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與研究方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
2 北京綠色地鐵設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)體系理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念
        2.1.1 綠色建筑
        2.1.2 綠色地鐵概念
        2.1.3 綠色地鐵設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)
    2.2 理論依據(jù)
        2.2.1 系統(tǒng)工程理論
        2.2.2 可持續(xù)發(fā)展理論
        2.2.3 系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)理論
    2.3 評(píng)價(jià)依照的標(biāo)準(zhǔn)
        2.3.1 指標(biāo)制定依據(jù)
        2.3.2 案例分析及綜合評(píng)價(jià)依據(jù)
    2.4 評(píng)價(jià)方法
    2.5 小結(jié)
3 北京綠色地鐵設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
    3.1 評(píng)價(jià)目標(biāo)和實(shí)施原則
        3.1.1 評(píng)價(jià)體系的目標(biāo)
        3.1.2 評(píng)價(jià)體系的實(shí)施原則
    3.2 評(píng)價(jià)范圍
    3.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立
        3.3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)
        3.3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建過(guò)程
        3.3.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)說(shuō)明
    3.4 小結(jié)
4 北京綠色地鐵設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)體系模型構(gòu)建
    4.1 基于層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重
        4.1.1 權(quán)重確定步驟
        4.1.2 確定權(quán)重
    4.2 基于模糊綜合評(píng)價(jià)法建立評(píng)價(jià)模型
        4.2.1 評(píng)價(jià)方法確定
        4.2.2 評(píng)價(jià)等級(jí)及說(shuō)明
        4.2.3 評(píng)價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
    4.3 小結(jié)
5 案例分析
    5.1 工程概況
    5.2 工程綠色設(shè)計(jì)指標(biāo)分析
        5.2.1 服務(wù)便捷
        5.2.2 舒適環(huán)保
        5.2.3 資源節(jié)約
        5.2.4 管理與創(chuàng)新
    5.3 綜合評(píng)價(jià)
        5.3.1 單因素指標(biāo)評(píng)估
        5.3.2 多指標(biāo)綜合評(píng)估
    5.4 評(píng)價(jià)結(jié)果及建議
    5.5 小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄A
附錄B
附錄C
索引
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士/博士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3808264