近年來(lái),全球機(jī)動(dòng)車(chē)交通量持續(xù)增長(zhǎng),城市道路交通擁堵在時(shí)間及范圍上進(jìn)一步延擴(kuò),常發(fā)性擁堵地區(qū)逐漸向外擴(kuò)展。常態(tài)下交通需求已愈發(fā)難以滿(mǎn)足,內(nèi)澇災(zāi)害的頻繁發(fā)生又增加了解決這一問(wèn)題的難度。城市道路交通系統(tǒng)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生、社會(huì)穩(wěn)固和可持續(xù)發(fā)展。又因其極易遭受各種自然和人為因素破壞,更需提高治理水平,尋找適合我國(guó)國(guó)情的道路交通系統(tǒng)韌性測(cè)度方法及韌性提升措施對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)韌性城市理論研究具有重要指引意義。針對(duì)城市暴雨內(nèi)澇災(zāi)害頻發(fā)的現(xiàn)狀,本文通過(guò)回顧并分類(lèi)研究國(guó)際道路交通系統(tǒng)韌性研究的相關(guān)文獻(xiàn)資料,首先闡述韌性這一新興理論的概念源起、韌性理論研究的視角轉(zhuǎn)變,進(jìn)而闡釋學(xué)者們對(duì)于道路交通系統(tǒng)韌性理論的差異化研究。其次,在此基礎(chǔ)上梳理并總結(jié)道路交通系統(tǒng)韌性研究的量化測(cè)度方案,并以上述研究成果為基礎(chǔ),由不同視角切入,關(guān)注同行研究者對(duì)于韌性提升措施的相關(guān)研究。借鑒前人經(jīng)驗(yàn),本文基于城市暴雨強(qiáng)度公式、SWMM雨洪模型、芝加哥降雨過(guò)程線(xiàn)模型、以及基于A(yíng)rcGIS的空間數(shù)據(jù)分析功能,提出一種模擬由短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)降水引發(fā)的城市積水過(guò)程的方案。選取上海市內(nèi)澇災(zāi)害嚴(yán)重的中心城區(qū)作為研究對(duì)象,使用該方法對(duì)城區(qū)內(nèi)兩種重現(xiàn)期暴雨內(nèi)澇... 

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
    1.4 研究?jī)?nèi)容
    1.5 研究方法及技術(shù)路線(xiàn)
        1.5.1 研究方法
        1.5.2 技術(shù)路線(xiàn)
2 城市道路交通系統(tǒng)內(nèi)澇災(zāi)害韌性理論分析
    2.1 核心概念界定
    2.2 內(nèi)澇災(zāi)害成因及其對(duì)城市造成的影響
        2.2.1 內(nèi)澇災(zāi)害原因分析
        2.2.2 內(nèi)澇災(zāi)害對(duì)城市造成的影響
    2.3 城市道路交通系統(tǒng)韌性及其相關(guān)概念
        2.3.1 城市道路交通系統(tǒng)韌性的定義
        2.3.2 城市道路交通系統(tǒng)韌性相關(guān)概念
        2.3.3 造成城市道路交通系統(tǒng)韌性差的原因
    2.4 本章小結(jié)
3 城市道路交通系統(tǒng)內(nèi)澇災(zāi)害韌性測(cè)度模型構(gòu)建
    3.1 城市道路交通系統(tǒng)內(nèi)澇災(zāi)害韌性測(cè)度模型構(gòu)建原則
    3.2 城市道路交通系統(tǒng)內(nèi)澇災(zāi)害韌性測(cè)度模型構(gòu)建流程
    3.3 城市道路交通系統(tǒng)內(nèi)澇災(zāi)害韌性的概念
    3.4 道路交通系統(tǒng)內(nèi)澇災(zāi)害韌性評(píng)估框架
        3.4.1 道路交通系統(tǒng)內(nèi)澇災(zāi)害韌性評(píng)估指標(biāo)的選取
        3.4.2 研究區(qū)典型降水情景構(gòu)建
        3.4.3 研究區(qū)暴雨內(nèi)澇模型構(gòu)建
        3.4.4 城市道路交通系統(tǒng)內(nèi)澇災(zāi)害韌性測(cè)度框架的構(gòu)建
    3.5 本章小結(jié)
4 實(shí)證研究
    4.1 研究區(qū)概況
        4.1.1 上海市地理環(huán)境概況
        4.1.2 上海市城市化進(jìn)程情況
    4.2 數(shù)據(jù)基礎(chǔ)
        4.2.1 上海市道路交通網(wǎng)絡(luò)相關(guān)數(shù)據(jù)
        4.2.2 上海市內(nèi)澇易發(fā)路段相關(guān)數(shù)據(jù)
        4.2.3 上海市中心城區(qū)降水?dāng)?shù)據(jù)
        4.2.4 上海市道路交通運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)
    4.3 韌性測(cè)度指標(biāo)量化分析
        4.3.1 模擬結(jié)果分析
        4.3.2 韌性測(cè)度分析
        4.3.3 政策性建議
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄A 城市道路交通系統(tǒng)內(nèi)澇災(zāi)害韌性影響因素打分表
附錄B 上海市選定降水?dāng)?shù)據(jù)詳情
附錄C 上海市3條模擬路段韌性值測(cè)算詳情
附錄D 上海市雨量代表站概況
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]韌性科學(xué)的回顧與展望:從生態(tài)理論到城市實(shí)踐[J]. 徐耀陽(yáng),李剛,崔勝輝,許義平,潘軍標(biāo),童寧軍,徐繼榮,朱永官.  生態(tài)學(xué)報(bào). 2018(15)
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[5]韌性城市研究新進(jìn)展[J]. 李彤玥.  國(guó)際城市規(guī)劃. 2017(05)
[6]基于空間途徑的城市防災(zāi)減災(zāi)方法體系建構(gòu)研究[J]. 李云燕,趙萬(wàn)民.  城市規(guī)劃. 2017(04)
[7]大數(shù)據(jù)融合的城市暴雨內(nèi)澇災(zāi)害應(yīng)急管理述評(píng)[J]. 吳先華,肖楊,李廉水,王國(guó)杰.  科學(xué)通報(bào). 2017(09)
[8]城市基礎(chǔ)設(shè)施韌性的定量評(píng)估方法研究綜述[J]. 李亞,翟國(guó)方,顧福妹.  城市發(fā)展研究. 2016(06)
[9]暴雨內(nèi)澇危險(xiǎn)性情景模擬方法研究——以上海中心城區(qū)為例[J]. 黃清雨,董軍剛,李夢(mèng)雅,王軍.  地球信息科學(xué)學(xué)報(bào). 2016(04)
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碩士論文
[1]高精度城市暴雨內(nèi)澇災(zāi)害危險(xiǎn)性模擬與韌性?xún)?yōu)化策略研究[D]. 李若男.華東師范大學(xué) 2019
[2]內(nèi)澇災(zāi)害下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性測(cè)度模型的研究[D]. 舒士暢.東北林業(yè)大學(xué) 2019
[3]基于韌性視角的海綿城市建設(shè)問(wèn)題研究[D]. 葉琳.華東師范大學(xué) 2018
[4]降雨內(nèi)澇情景下城市路網(wǎng)脆弱性研究[D]. 范一丁.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[5]城市排水管網(wǎng)水力模擬及內(nèi)澇預(yù)警系統(tǒng)研究[D]. 黃紀(jì)萍.華南理工大學(xué) 2014
[6]城市暴雨內(nèi)澇災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具集開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究[D]. 董軍剛.華東師范大學(xué) 2014
[7]基于情景模擬的城市暴雨內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[D]. 孫阿麗.華東師范大學(xué) 2011
[8]城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)模擬方法和應(yīng)用[D]. 謝瑩瑩.同濟(jì)大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3677149