西南地區(qū)由于自身多山的原因,必須通過修建大量的隧道以及橋梁來將當(dāng)?shù)貎?yōu)勢資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資源。囿于自然條件的限制,越來越多的地下工程鄰近或穿越既有隧道而修建。尤其在構(gòu)筑物采用鉆爆法開挖時(shí),鄰近隧道將會受其影響而發(fā)生不同程度的擾動,如不采取相關(guān)措施對原定爆破方案進(jìn)行改良,既有隧道的安全性必會受到嚴(yán)重威脅。本文以多種近接工程為依托,重點(diǎn)分析了新建構(gòu)筑物爆破對既有隧道的影響,并針對微差爆破在其中的應(yīng)用性進(jìn)行了相關(guān)研究。主要的內(nèi)容及成果如下:（1）通過對結(jié)構(gòu)橫斷面各向峰值振速及主振頻率的對比分析,得出爆破地震波主要沿橫向傳播;迎爆側(cè)振速明顯大于背爆側(cè)振速,且迎爆側(cè)振速衰減更快,背爆側(cè)則長期處在低振速低頻率的范圍內(nèi)波動;沿結(jié)構(gòu)縱向?qū)Ρ雀麝P(guān)鍵位置的合速度峰值,得出結(jié)構(gòu)的峰值振速隨爆心距的增加而不斷減小,且在爆破近區(qū)振速迅速衰減,爆破遠(yuǎn)區(qū)振速則緩慢降低。（2）主要基于降振效果,并輔以主振頻率、振速時(shí)程以及頻譜特性對微差時(shí)間間隔進(jìn)行了確定。得出合理的微差時(shí)間可以顯著提高結(jié)構(gòu)整體的安全性能,但并不能保證所有位置振速均有顯著降低,甚至部分位置振速會出現(xiàn)增大的現(xiàn)象。（3）第三、第五章中均對比了新建構(gòu)筑物不同爆破... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

近接隧道工程圖

技術(shù)路線圖

圖 2-2 爆破波傳播示意圖2.1.2 爆破破壞假說根據(jù)上一小節(jié)可以看出，在沖擊波作用區(qū)和應(yīng)力波作用區(qū)，巖石會發(fā)生不同程度和不同形狀的破壞，但巖石最終究竟是因?yàn)楸鷼怏w還是應(yīng)力波而導(dǎo)致的破壞，各位學(xué)者眾說紛紜，各執(zhí)一詞。概括起來主要有以下三種假說：（1）爆生氣體破壞假說以日野熊雄[56]為代表的學(xué)者，認(rèn)為炸藥爆炸時(shí)短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的爆生氣體在膨脹時(shí)會沿周圍巖壁形成不均等的推力作用，從而引起不同的徑向位移。當(dāng)巖石內(nèi)部相的剪應(yīng)力超過自身極限抗剪強(qiáng)度時(shí)將會引起巖石破裂。在爆生氣體的膨脹力足夠大時(shí)，還會引起自由面附近的巖石隆起、鼓開并沿徑向拋出。爆生氣體膨脹破壞示意圖如圖 2-3 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]隧道爆破全時(shí)程荷載研究及其應(yīng)用[J]. 王先前,黃亞兵,彭立敏,陳家旺,雷明鋒.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2019(01)
[2]乳化炸藥空中爆炸沖擊波衰減規(guī)律的研究[J]. 夏曼曼,吳紅波,徐飛揚(yáng),朱可可,余杭.  爆破器材. 2017(04)
[3]爆破振動持時(shí)分析及微差爆破延期時(shí)間優(yōu)選[J]. 鐘冬望,何理,操鵬,張奎.  爆炸與沖擊. 2016(05)
[4]精確延時(shí)控制爆破試驗(yàn)及振動信號分析[J]. 何理,鐘冬望,王文波.  爆破. 2015(02)
[5]爆破地震波傳播過程的振動頻率衰減規(guī)律研究[J]. 周俊汝,盧文波,張樂,陳明,嚴(yán)鵬.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2014(11)
[6]應(yīng)用電子雷管進(jìn)行干擾降振爆破試驗(yàn)研究[J]. 楊年華.  工程爆破. 2013(06)
[7]孔間不同毫秒延時(shí)對爆破振動影響的數(shù)值模擬[J]. 李順波,楊軍.  煤炭學(xué)報(bào). 2013(S2)
[8]精確延時(shí)控制爆破振動的實(shí)驗(yàn)研究[J]. 李順波,楊軍,陳浦,劉杰.  爆炸與沖擊. 2013(05)
[9]爆破地震波作用下既有圓形隧道襯砌動應(yīng)力集中系數(shù)分析[J]. 李興華,龍?jiān)?紀(jì)沖,周翔,何洋揚(yáng),路亮.  巖土力學(xué). 2013(08)
[10]超小凈距隧道爆破振動現(xiàn)場監(jiān)測及動力響應(yīng)分析研究[J]. 朱正國,孫明路,朱永全,孫星亮.  巖土力學(xué). 2012(12)

博士論文
[1]地鐵隧道精確延時(shí)爆破振動傳播規(guī)律與控制試驗(yàn)研究[D]. 張迪.中國礦業(yè)大學(xué)(北京) 2016
[2]隧道近接施工的力學(xué)原理及工程應(yīng)用研究[D]. 游春華.武漢大學(xué) 2013
[3]上下交叉隧道近接施工力學(xué)原理及對策研究[D]. 龔倫.西南交通大學(xué) 2008
[4]三孔并行盾構(gòu)隧道近接施工的影響度研究[D]. 鄭余朝.西南交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]下穿導(dǎo)流洞爆破施工對既有公路隧道的動力影響研究[D]. 洪兆遠(yuǎn).重慶交通大學(xué) 2018
[2]近距下穿既有地鐵隧道爆破技術(shù)研究[D]. 趙繼罡.北京交通大學(xué) 2016
[3]隧道爆破對既有下穿隧道的影響分析[D]. 李連超.重慶交通大學(xué) 2016
[4]輕軌隧道爆破引起的古建筑群地震效應(yīng)及其控制[D]. 丁雄.湖南科技大學(xué) 2015
[5]基于Ansys/ls-dyna數(shù)值模擬的爆破地震效應(yīng)影響因素分析[D]. 謝姣.長安大學(xué) 2014
[6]小凈距交叉隧道爆破振動控制技術(shù)研究[D]. 醋經(jīng)緯.蘭州交通大學(xué) 2014
[7]鐵路立體交叉隧道施工爆破震動影響與分區(qū)研究[D]. 孟棟.中南大學(xué) 2013
[8]立交下穿隧道爆破施工對既有隧道動力響應(yīng)研究[D]. 謝曉鋒.長沙理工大學(xué) 2013
[9]立體交叉、并行小凈距隧道的開挖擾動效應(yīng)及控制技術(shù)研究[D]. 曹琦.中南大學(xué) 2012
[10]隧道鉆爆施工對初期支護(hù)的影響及控制標(biāo)準(zhǔn)的研究[D]. 饒?jiān)?北京交通大學(xué) 2010



本文編號：3610079