隨著當前經(jīng)濟的迅速發(fā)展,我國對交通運輸?shù)男枨笤絹碓酱?因此很多企業(yè)鋌而走險采用超載的方式換取短時高利,這種違規(guī)行為嚴重威脅行車人員的安全、減損公路的使用壽命、損害國家的利益,因此治超至關(guān)重要。動態(tài)稱重系統(tǒng)是在不影響車輛正常行駛的情況下,通過在行車道路上埋設(shè)稱重傳感器,自動獲得和檢測車輛載重信息,從而達到治超的目的。這對硬件設(shè)備的穩(wěn)定性、敏感性以及稱重算法的性能有特別高的要求,目前動態(tài)稱重系統(tǒng)的精度仍有待提高。本文針對基于壓電薄膜的車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)進行了設(shè)計與實現(xiàn),重點分析壓電薄膜稱重傳感器和動態(tài)稱重算法對動態(tài)稱重系統(tǒng)精度的影響。首先針對壓電薄膜稱重傳感器的精度問題,提出通過采用支架控制并膠體封裝的傳感器埋設(shè)方式和Z型的傳感器布局方式,降低工作環(huán)境對其穩(wěn)定性、靈敏度的影響,并提高實驗結(jié)果的可信度。其次針對動態(tài)稱重算法的性能問題,提出通過小波變換模極大值法的信號突變點檢測方法檢測軸重信號的奇異點,利用該奇異點進行軸重信號面積以及車輛速度的計算,進而提高稱重算法的精度,同時考慮環(huán)境溫度對壓電薄膜稱重傳感器靈敏度的影響,提出基于溫度的動態(tài)稱重補償系數(shù),對稱重算法進行補償。最后通過實驗測試算法精... 

【文章來源】：山西大學山西省

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

SOS-2000動態(tài)稱重系統(tǒng)

卡爾曼濾波迭代過程圖

稱重傳感器的安裝

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]道路彎板式稱重傳感器數(shù)值仿真與實驗研究[D]. 王永波.重慶交通大學 2016
[2]壓電式車輛動態(tài)稱重傳感器的設(shè)計與研究[D]. 何海浪.杭州電子科技大學 2016
[3]科技治超管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 衛(wèi)櫻.山西大學 2013



本文編號：3606373