基于貫入試驗(yàn)的瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)方法研究
發(fā)布時(shí)間:2022-01-23 21:52
瀝青混合料作為瀝青路面結(jié)構(gòu)的重要組成材料,其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響路面各項(xiàng)路用性能,而級(jí)配設(shè)計(jì)作為瀝青混合料設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié),一直以來(lái)便是國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究重點(diǎn),為適應(yīng)現(xiàn)代化交通需求,瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)研究還將是未來(lái)重要研究課題。本文針對(duì)當(dāng)前路面常見(jiàn)的車(chē)轍病害,嘗試建立基于貫入試驗(yàn)的瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)方法,對(duì)指導(dǎo)瀝青路面設(shè)計(jì)、改善車(chē)輛出行環(huán)境以及提高道路使用年限具有積極意義。采用控制單一變量方法研究粗集料貫入試驗(yàn)參數(shù)對(duì)其試驗(yàn)結(jié)果影響,最終確定粗集料貫入試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為:成型方式選用干搗實(shí)成型、容量筒規(guī)格選用15L、貫入壓頭形狀尺寸為100mm圓柱型壓頭、貫入速度為5mm/min;提出了擬合貫入曲線(xiàn)斜率指標(biāo)用于評(píng)價(jià)粗集料貫入試驗(yàn)過(guò)程,并將其與貫入荷載指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)采用固定貫入深度處的貫入荷載指標(biāo)難以反映整條貫入曲線(xiàn)特征,同時(shí)難以兼顧試驗(yàn)結(jié)果的區(qū)分性與穩(wěn)定性,而擬合貫入曲線(xiàn)斜率指標(biāo)不僅具有較高的區(qū)分性,其用于評(píng)價(jià)粗集料平行貫入試驗(yàn)結(jié)果穩(wěn)定性也更佳。通過(guò)壓碎篩分試驗(yàn)、擊實(shí)篩分試驗(yàn)以及粗集料貫入試驗(yàn)研究混合料中粗細(xì)集料劃分標(biāo)準(zhǔn),確定13.2mm及以下和16mm及以上公稱(chēng)最大粒徑混合料粗細(xì)集料分界篩孔分...
【文章來(lái)源】:長(zhǎng)沙理工大學(xué)湖南省
【文章頁(yè)數(shù)】:120 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.3技術(shù)路線(xiàn)??
入試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法研究???。7?BAC-13?SAC-20?^?7?_?B振動(dòng)成型?曰??全險(xiǎn)j?^?^?□干搗實(shí)成型?三??v-K—?6?-?K〇|?vi^—?6?..—.??S!?i?_裝成型?蘭四??i^5?"?^?iH?_?=?7Z??糊4?—圍閱?^?〒4?-蘭?蘭衫??I3?'?II?__?I?3?_?圍關(guān)圍?|??m;tl.l?il?1.1.?s;Hnl?ini??振動(dòng)?干搗實(shí)?松裝?AC-13?AC-20??成型方式?粗集料級(jí)配類(lèi)型??圖2.2不同成型方式下粗集料篩余絕對(duì)差值之和圖2.3不同級(jí)配類(lèi)型粗集料篩余絕對(duì)差值之和??(3)級(jí)配公稱(chēng)最大粒徑對(duì)成型集料的均勻性具有一定影響。如圖2.3所示,可以看??出相同成型方式條件下,按照AC-20級(jí)配中值比例成型的粗集料篩余絕對(duì)差值之和的平??均值明顯較AC-13高,說(shuō)明公稱(chēng)最大粒徑越大,成型后集料的分布均勻性愈差,這就要??求在對(duì)較大粒徑粗集料成型時(shí),密切注意其分布均勻性,避免其對(duì)試驗(yàn)結(jié)果造成影響。??(4)不同粒徑粗集料在成型過(guò)程中的均勻性也有較大差別。計(jì)算得到AC-13和A??C-20級(jí)配不同單粒徑集料成型后的篩余絕對(duì)差值,如圖2.4所示?芍獙(duì)于AC-13和A??C-20級(jí)配中值比例成型的粗集料,其篩余絕對(duì)差值隨集料粒徑的增加而總體逐漸呈現(xiàn)減??小趨勢(shì),以上兩種配比的粗集料篩余絕對(duì)差值僅分別在4.75_、13.2mm篩孔處出現(xiàn)拐??點(diǎn),這可能由試驗(yàn)誤差造成,因此在成型粒徑較小的粗集料時(shí),要嚴(yán)格控制其分布情況。??3?2.5「??-A—松裝?AC-13?-A-松裝?AC-20??^2.5?-?^?干搗實(shí)AC-I3?^?2
入試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法研究???。7?BAC-13?SAC-20?^?7?_?B振動(dòng)成型?曰??全險(xiǎn)j?^?^?□干搗實(shí)成型?三??v-K—?6?-?K〇|?vi^—?6?..—.??S!?i?_裝成型?蘭四??i^5?"?^?iH?_?=?7Z??糊4?—圍閱?^?〒4?-蘭?蘭衫??I3?'?II?__?I?3?_?圍關(guān)圍?|??m;tl.l?il?1.1.?s;Hnl?ini??振動(dòng)?干搗實(shí)?松裝?AC-13?AC-20??成型方式?粗集料級(jí)配類(lèi)型??圖2.2不同成型方式下粗集料篩余絕對(duì)差值之和圖2.3不同級(jí)配類(lèi)型粗集料篩余絕對(duì)差值之和??(3)級(jí)配公稱(chēng)最大粒徑對(duì)成型集料的均勻性具有一定影響。如圖2.3所示,可以看??出相同成型方式條件下,按照AC-20級(jí)配中值比例成型的粗集料篩余絕對(duì)差值之和的平??均值明顯較AC-13高,說(shuō)明公稱(chēng)最大粒徑越大,成型后集料的分布均勻性愈差,這就要??求在對(duì)較大粒徑粗集料成型時(shí),密切注意其分布均勻性,避免其對(duì)試驗(yàn)結(jié)果造成影響。??(4)不同粒徑粗集料在成型過(guò)程中的均勻性也有較大差別。計(jì)算得到AC-13和A??C-20級(jí)配不同單粒徑集料成型后的篩余絕對(duì)差值,如圖2.4所示?芍獙(duì)于AC-13和A??C-20級(jí)配中值比例成型的粗集料,其篩余絕對(duì)差值隨集料粒徑的增加而總體逐漸呈現(xiàn)減??小趨勢(shì),以上兩種配比的粗集料篩余絕對(duì)差值僅分別在4.75_、13.2mm篩孔處出現(xiàn)拐??點(diǎn),這可能由試驗(yàn)誤差造成,因此在成型粒徑較小的粗集料時(shí),要嚴(yán)格控制其分布情況。??3?2.5「??-A—松裝?AC-13?-A-松裝?AC-20??^2.5?-?^?干搗實(shí)AC-I3?^?2
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]開(kāi)級(jí)配大粒徑瀝青碎石低溫性能評(píng)價(jià)[J]. 付其林,魏建國(guó),周興壯. 建筑材料學(xué)報(bào). 2020(04)
[2]多碎石瀝青混凝土級(jí)配設(shè)計(jì)優(yōu)化方法[J]. 熊星,郭大進(jìn),楊亞新,封基良,郭榮鑫. 中外公路. 2018(04)
[3]瀝青混合料級(jí)配分維特征與路用性能相關(guān)性研究[J]. 黃維蓉,熊依筱,習(xí)磊. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(08)
[4]基于數(shù)字圖像處理的瀝青混合料主骨架評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[J]. 石立萬(wàn),王端宜. 中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2017(05)
[5]粗集料貫入試驗(yàn)的影響因素分析[J]. 談俊卿. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2016(12)
[6]基于CAVF法的排水瀝青混合料組成設(shè)計(jì)[J]. 肖鑫,張肖寧. 公路交通科技. 2016(10)
[7]骨架型瀝青混合料粗集料顆粒接觸形態(tài)變化規(guī)律[J]. 英紅,周基,吳倩,劉楊. 建筑材料學(xué)報(bào). 2016(02)
[8]瀝青混合料單軸貫入抗剪試驗(yàn)的細(xì)觀(guān)分析[J]. 顏可珍,葛冬冬,游凌云. 湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(05)
[9]基于單軸貫入試驗(yàn)的瀝青混合料抗剪性能影響因素分析[J]. 高志偉,李浩,雷劍. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2014(26)
[10]分形級(jí)配理論在連續(xù)級(jí)配設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 張金輝,于江,李林萍,賴(lài)萬(wàn)松. 中外公路. 2013(06)
博士論文
[1]嚴(yán)寒區(qū)橡膠瀝青及混合料應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 安海超.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[2]長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面行為和混合料設(shè)計(jì)研究[D]. 張宜洛.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[3]嵌擠骨架型瀝青混合料的設(shè)計(jì)研究[D]. 劉慧.大連理工大學(xué) 2010
[4]瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化研究[D]. 王艷麗.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[5]瀝青穩(wěn)定碎石技術(shù)特性研究[D]. 魏建國(guó).長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[6]基于膠漿特性的瀝青混合料設(shè)計(jì)[D]. 李平.長(zhǎng)安大學(xué) 2007
[7]瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)和級(jí)配設(shè)計(jì)方法研究[D]. 杜順成.長(zhǎng)安大學(xué) 2007
[8]瀝青混合料的結(jié)構(gòu)組成機(jī)理研究[D]. 趙永利.東南大學(xué) 2005
碩士論文
[1]基于多孔瀝青混合料強(qiáng)度特性的透排水路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[D]. 吳江濤.東南大學(xué) 2017
[2]骨架型瀝青混合料體積參數(shù)變化規(guī)律研究[D]. 尚旻.東南大學(xué) 2016
[3]基于強(qiáng)度的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)研究[D]. 肖明凱.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2015
[4]高速公路重載長(zhǎng)大縱坡瀝青路面Super-20中面層路用性能研究[D]. 趙慶.重慶交通大學(xué) 2014
[5]級(jí)配碎石CBR數(shù)值試驗(yàn)方法及其應(yīng)用[D]. 任皎龍.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[6]瀝青混合料粗集料骨架結(jié)構(gòu)嵌擠能力評(píng)價(jià)方法研究[D]. 孫宗元.重慶交通大學(xué) 2010
[7]基于Superpave和馬歇爾方法的瀝青混合料優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 鄭鑫.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[8]高性能瀝青混合料設(shè)計(jì)與路用性能研究[D]. 羅立紅.河北工業(yè)大學(xué) 2006
[9]瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化及配合比設(shè)計(jì)方法研究[D]. 薛小剛.長(zhǎng)安大學(xué) 2005
[10]基于三級(jí)分散體系的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法研究[D]. 徐金枝.長(zhǎng)安大學(xué) 2004
本文編號(hào):3605215
【文章來(lái)源】:長(zhǎng)沙理工大學(xué)湖南省
【文章頁(yè)數(shù)】:120 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.3技術(shù)路線(xiàn)??
入試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法研究???。7?BAC-13?SAC-20?^?7?_?B振動(dòng)成型?曰??全險(xiǎn)j?^?^?□干搗實(shí)成型?三??v-K—?6?-?K〇|?vi^—?6?..—.??S!?i?_裝成型?蘭四??i^5?"?^?iH?_?=?7Z??糊4?—圍閱?^?〒4?-蘭?蘭衫??I3?'?II?__?I?3?_?圍關(guān)圍?|??m;tl.l?il?1.1.?s;Hnl?ini??振動(dòng)?干搗實(shí)?松裝?AC-13?AC-20??成型方式?粗集料級(jí)配類(lèi)型??圖2.2不同成型方式下粗集料篩余絕對(duì)差值之和圖2.3不同級(jí)配類(lèi)型粗集料篩余絕對(duì)差值之和??(3)級(jí)配公稱(chēng)最大粒徑對(duì)成型集料的均勻性具有一定影響。如圖2.3所示,可以看??出相同成型方式條件下,按照AC-20級(jí)配中值比例成型的粗集料篩余絕對(duì)差值之和的平??均值明顯較AC-13高,說(shuō)明公稱(chēng)最大粒徑越大,成型后集料的分布均勻性愈差,這就要??求在對(duì)較大粒徑粗集料成型時(shí),密切注意其分布均勻性,避免其對(duì)試驗(yàn)結(jié)果造成影響。??(4)不同粒徑粗集料在成型過(guò)程中的均勻性也有較大差別。計(jì)算得到AC-13和A??C-20級(jí)配不同單粒徑集料成型后的篩余絕對(duì)差值,如圖2.4所示?芍獙(duì)于AC-13和A??C-20級(jí)配中值比例成型的粗集料,其篩余絕對(duì)差值隨集料粒徑的增加而總體逐漸呈現(xiàn)減??小趨勢(shì),以上兩種配比的粗集料篩余絕對(duì)差值僅分別在4.75_、13.2mm篩孔處出現(xiàn)拐??點(diǎn),這可能由試驗(yàn)誤差造成,因此在成型粒徑較小的粗集料時(shí),要嚴(yán)格控制其分布情況。??3?2.5「??-A—松裝?AC-13?-A-松裝?AC-20??^2.5?-?^?干搗實(shí)AC-I3?^?2
入試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法研究???。7?BAC-13?SAC-20?^?7?_?B振動(dòng)成型?曰??全險(xiǎn)j?^?^?□干搗實(shí)成型?三??v-K—?6?-?K〇|?vi^—?6?..—.??S!?i?_裝成型?蘭四??i^5?"?^?iH?_?=?7Z??糊4?—圍閱?^?〒4?-蘭?蘭衫??I3?'?II?__?I?3?_?圍關(guān)圍?|??m;tl.l?il?1.1.?s;Hnl?ini??振動(dòng)?干搗實(shí)?松裝?AC-13?AC-20??成型方式?粗集料級(jí)配類(lèi)型??圖2.2不同成型方式下粗集料篩余絕對(duì)差值之和圖2.3不同級(jí)配類(lèi)型粗集料篩余絕對(duì)差值之和??(3)級(jí)配公稱(chēng)最大粒徑對(duì)成型集料的均勻性具有一定影響。如圖2.3所示,可以看??出相同成型方式條件下,按照AC-20級(jí)配中值比例成型的粗集料篩余絕對(duì)差值之和的平??均值明顯較AC-13高,說(shuō)明公稱(chēng)最大粒徑越大,成型后集料的分布均勻性愈差,這就要??求在對(duì)較大粒徑粗集料成型時(shí),密切注意其分布均勻性,避免其對(duì)試驗(yàn)結(jié)果造成影響。??(4)不同粒徑粗集料在成型過(guò)程中的均勻性也有較大差別。計(jì)算得到AC-13和A??C-20級(jí)配不同單粒徑集料成型后的篩余絕對(duì)差值,如圖2.4所示?芍獙(duì)于AC-13和A??C-20級(jí)配中值比例成型的粗集料,其篩余絕對(duì)差值隨集料粒徑的增加而總體逐漸呈現(xiàn)減??小趨勢(shì),以上兩種配比的粗集料篩余絕對(duì)差值僅分別在4.75_、13.2mm篩孔處出現(xiàn)拐??點(diǎn),這可能由試驗(yàn)誤差造成,因此在成型粒徑較小的粗集料時(shí),要嚴(yán)格控制其分布情況。??3?2.5「??-A—松裝?AC-13?-A-松裝?AC-20??^2.5?-?^?干搗實(shí)AC-I3?^?2
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]開(kāi)級(jí)配大粒徑瀝青碎石低溫性能評(píng)價(jià)[J]. 付其林,魏建國(guó),周興壯. 建筑材料學(xué)報(bào). 2020(04)
[2]多碎石瀝青混凝土級(jí)配設(shè)計(jì)優(yōu)化方法[J]. 熊星,郭大進(jìn),楊亞新,封基良,郭榮鑫. 中外公路. 2018(04)
[3]瀝青混合料級(jí)配分維特征與路用性能相關(guān)性研究[J]. 黃維蓉,熊依筱,習(xí)磊. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(08)
[4]基于數(shù)字圖像處理的瀝青混合料主骨架評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[J]. 石立萬(wàn),王端宜. 中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2017(05)
[5]粗集料貫入試驗(yàn)的影響因素分析[J]. 談俊卿. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2016(12)
[6]基于CAVF法的排水瀝青混合料組成設(shè)計(jì)[J]. 肖鑫,張肖寧. 公路交通科技. 2016(10)
[7]骨架型瀝青混合料粗集料顆粒接觸形態(tài)變化規(guī)律[J]. 英紅,周基,吳倩,劉楊. 建筑材料學(xué)報(bào). 2016(02)
[8]瀝青混合料單軸貫入抗剪試驗(yàn)的細(xì)觀(guān)分析[J]. 顏可珍,葛冬冬,游凌云. 湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(05)
[9]基于單軸貫入試驗(yàn)的瀝青混合料抗剪性能影響因素分析[J]. 高志偉,李浩,雷劍. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2014(26)
[10]分形級(jí)配理論在連續(xù)級(jí)配設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 張金輝,于江,李林萍,賴(lài)萬(wàn)松. 中外公路. 2013(06)
博士論文
[1]嚴(yán)寒區(qū)橡膠瀝青及混合料應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 安海超.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[2]長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面行為和混合料設(shè)計(jì)研究[D]. 張宜洛.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[3]嵌擠骨架型瀝青混合料的設(shè)計(jì)研究[D]. 劉慧.大連理工大學(xué) 2010
[4]瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化研究[D]. 王艷麗.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[5]瀝青穩(wěn)定碎石技術(shù)特性研究[D]. 魏建國(guó).長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[6]基于膠漿特性的瀝青混合料設(shè)計(jì)[D]. 李平.長(zhǎng)安大學(xué) 2007
[7]瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)和級(jí)配設(shè)計(jì)方法研究[D]. 杜順成.長(zhǎng)安大學(xué) 2007
[8]瀝青混合料的結(jié)構(gòu)組成機(jī)理研究[D]. 趙永利.東南大學(xué) 2005
碩士論文
[1]基于多孔瀝青混合料強(qiáng)度特性的透排水路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[D]. 吳江濤.東南大學(xué) 2017
[2]骨架型瀝青混合料體積參數(shù)變化規(guī)律研究[D]. 尚旻.東南大學(xué) 2016
[3]基于強(qiáng)度的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)研究[D]. 肖明凱.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2015
[4]高速公路重載長(zhǎng)大縱坡瀝青路面Super-20中面層路用性能研究[D]. 趙慶.重慶交通大學(xué) 2014
[5]級(jí)配碎石CBR數(shù)值試驗(yàn)方法及其應(yīng)用[D]. 任皎龍.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[6]瀝青混合料粗集料骨架結(jié)構(gòu)嵌擠能力評(píng)價(jià)方法研究[D]. 孫宗元.重慶交通大學(xué) 2010
[7]基于Superpave和馬歇爾方法的瀝青混合料優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 鄭鑫.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[8]高性能瀝青混合料設(shè)計(jì)與路用性能研究[D]. 羅立紅.河北工業(yè)大學(xué) 2006
[9]瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化及配合比設(shè)計(jì)方法研究[D]. 薛小剛.長(zhǎng)安大學(xué) 2005
[10]基于三級(jí)分散體系的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法研究[D]. 徐金枝.長(zhǎng)安大學(xué) 2004
本文編號(hào):3605215
本文鏈接:http://www.sikaile.net/kejilunwen/daoluqiaoliang/3605215.html
最近更新
教材專(zhuān)著