隨著近年來城市軌道交通的快速發(fā)展,開設城市軌道交通線路的城市越來越多,總運營里程和客運量也快速增長,帶來了巨大的電能消耗和運營成本,其中列車運行能耗占比很大,因此降低列車牽引能耗具有十分重要的意義。文中以城軌列車的運行策略為研究對象,從降低列車站間運行能耗和提升再生制動能量的利用率兩個方面研究其節(jié)能運行優(yōu)化問題,分別建立優(yōu)化模型,并采用螢火蟲算法求解。為了提高解的質(zhì)量,設計了種群迭代的變步長策略。首先,對列車的運行過程進行受力分析并建立列車多質(zhì)點運動學模型,在此基礎上,根據(jù)列車牽引制動特性和能耗計算理論,將列車牽引能耗作為目標函數(shù),考慮坡道條件、限速條件、準點性要求、停車精準性要求等因素建立單列車運行優(yōu)化模型。為了減小可行解范圍,根據(jù)坡道和限速唯一原則將站間線路離散化,劃分子區(qū)間作為能耗計算單位,根據(jù)列車運行安全性和精確停車的要求縮小子區(qū)間內(nèi)速度的取值范圍。以列車的子區(qū)間最大速度為變量,站間牽引能耗為目標函數(shù)值,運行時間約束條件為懲罰函數(shù),采用螢火蟲算法求解。其次,在單列車運行優(yōu)化的基礎上,根據(jù)列車在站間運行過程中的牽引工況始終時間和制動工況始終時間,對在同一時間內(nèi)分別處于牽引工況與制... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１ＡＴ０的工作原理??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｔｈｅ?ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ?ｏｆ?ＡＴＯ??

列車運行能耗影響因素

列車受力分析

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]城市軌道交通系統(tǒng)能耗影響因素的量化分析[D]. 王玉明.北京交通大學 2011



本文編號：3600006