發(fā)布時間：2022-01-06 07:13

　　在我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展的新形勢下,對交通綜合運輸體系建設要求不斷提高,發(fā)展內(nèi)河水運是完善綜合立體交通網(wǎng)的需要。江西省作為國家中部崛起大戰(zhàn)略下主要省份之一,正處于水運發(fā)展黃金期。內(nèi)河水運業(yè)的發(fā)展無論對于城市的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟的增長和人民群眾生活水平的提高都有較大的促進作用,還對改善交通環(huán)境、城市生態(tài)環(huán)境都具有重要的意義。本文首先運用文獻研究法綜述了國內(nèi)外對水運業(yè)政策、經(jīng)濟發(fā)展以及其它相關性研究,對國內(nèi)外水運業(yè)發(fā)展經(jīng)驗進行了總結和借鑒。接著概闡述了江西省內(nèi)河水運總體發(fā)展現(xiàn)狀,包括取得的成就和目前存在的問題。其次,針對江西省內(nèi)河水運的自然、區(qū)位、政策、資金、企業(yè)等相關影響因素,利用計量經(jīng)濟學的方法對內(nèi)河水運發(fā)展的經(jīng)濟、社會和生態(tài)效益等進行綜合分析。最后,利用SWOT分析方法全面地分析了江西省內(nèi)河水運行業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅并得出相應的戰(zhàn)略選擇。基于以上分析,針對江西省內(nèi)河水運發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題,本文提出了相應的發(fā)展策略:完善水運政策;加大航道、港口設施建設;加快集疏運體系建設;優(yōu)化船舶運力結構,發(fā)展專業(yè)化運輸;加強企業(yè)規(guī)�；ㄔO;提升內(nèi)河水運信息化水平;大力培養(yǎng)高素質(zhì)航運人才;構建發(fā)展綠... 

【文章來源】：華東交通大學江西省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線流程圖

圖 2-1 2014~2018 年全國內(nèi)河航道通航里程Fig.2-1 Navigable mileage of inland waterways in China from 2014 to 2018道基礎配套設施是否完善是水運經(jīng)濟發(fā)展的基本要求，沒有好的配套設施作會大大降低航運整體效率，無法提供高質(zhì)量的服務，從而影響經(jīng)濟的發(fā)展。：首先，受到傳統(tǒng)觀念的影響，在鐵路、公路、基礎設置建設方面的投入力進而導致水運建設的投入力度的力度也不夠，因此航運基礎配套設施薄弱，能力提升緩慢。2018 年，全國內(nèi)河航道總里程 12.71 萬公里，其中等級航道萬公里，占航道總里程的 52.3%。表 2-1 2018年全國港口萬噸級及以上泊位數(shù)量Table.2-1 Number of berths of 10,000 tons and above in China's ports in 2018泊位噸級 全國港口比上年增加沿海港口比上年增加內(nèi)河港口比上年增加

2.4 江西省水運基礎設施現(xiàn)狀2.4.1 航道江西水資源豐富，全省以贛江及鄱陽湖航道為主，到 2018年，水資源總量居全國第六位；101條通航河流，航道總里程 5716km，大約占全國通航河流航道里程的 4.6%居全國第八位。從區(qū)域看，長江干線 156km 省界航道（部管航道），是連接我國東、中、西部地區(qū)的重要紐帶，是長江沿江經(jīng)濟持續(xù)、快速發(fā)展的支持，其余航道均分布于省內(nèi)贛、撫、信、饒、修五大水系和鄱陽湖湖區(qū)。從相關水運數(shù)據(jù)看，目前等級航道僅占總體航道的四成左右，其中七級航道就占總體航道的五分之一。目前江西的內(nèi)河航道特點為，航道的分布廣，連接著江西省內(nèi)的大小城市及周邊省份部分城市，主要航道跨度較長，總體等級航道級別偏低。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的實證分析[J]. 李曉鈺.  交通企業(yè)管理. 2019(05)
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[3]水路運輸管理中的問題及對策[J]. 楊陽.  中國水運. 2019(08)
[4]基于產(chǎn)業(yè)關聯(lián)模型的水運業(yè)對粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟貢獻研究[J]. 馬征.  珠江水運. 2019(07)
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[6]長江水運與長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟增長——基于面板數(shù)據(jù)模型的實證研究[J]. 靖學青.  貴州社會科學. 2017(12)
[7]新形勢下長江內(nèi)河水運發(fā)展趨勢[J]. 丁敏,張婧姝.  中國港口. 2017(11)
[8]水運與滬寧經(jīng)濟帶區(qū)域經(jīng)濟增長關系實證研究[J]. 熊璞,邵俊崗.  上海商學院學報. 2017(04)
[9]新常態(tài)下江西水運經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J]. 鄧文俊.  經(jīng)貿(mào)實踐. 2017(16)
[10]內(nèi)河水運與經(jīng)濟發(fā)展關系研究[J]. 張海峰.  現(xiàn)代商業(yè). 2017(17)

碩士論文
[1]廣西內(nèi)河水運行業(yè)扶持政策創(chuàng)新研究[D]. 陳秉鈞.廣西大學 2017
[2]寧波—舟山港發(fā)展江海聯(lián)運對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響的研究[D]. 薛書杰.浙江海洋大學 2017
[3]紹興市內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展的SWOT分析及對策研究[D]. 沈劍.南京農(nóng)業(yè)大學 2013



本文編號：3571999