城市停車(chē)問(wèn)題是城市發(fā)展過(guò)程中的亟待解決的難點(diǎn),路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)的不協(xié)調(diào)是造成這一問(wèn)題的主要原因。城市停車(chē)供給受到路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)的布局和選址等諸多因素的限制,故需對(duì)路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行合理布局,協(xié)調(diào)路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)的選址,使路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)的效用達(dá)到最大化。首先對(duì)停車(chē)場(chǎng)分類(lèi),明確路內(nèi)外（公共）停車(chē)場(chǎng)概念及其功能定位,歸納路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)布局原則和選址特點(diǎn),概括常用的停車(chē)布局和選址模型;其次,結(jié)合路內(nèi)外停車(chē)占比和路內(nèi)外停車(chē)需求增長(zhǎng)系數(shù),提出路內(nèi)外停車(chē)需求預(yù)測(cè)方法,并依據(jù)路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模限制,綜合考慮路網(wǎng)容量、服務(wù)水平、建設(shè)成本和泊位設(shè)置率等約束條件,結(jié)合路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)布局原則構(gòu)建路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)布局模型;然后,分析路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)的選址影響因素,進(jìn)行功能小區(qū)的劃分并簡(jiǎn)化選址問(wèn)題,設(shè)定停車(chē)后步行距離、停車(chē)場(chǎng)服務(wù)測(cè)度和停車(chē)服務(wù)比例等參數(shù),從停車(chē)場(chǎng)建設(shè)管理者和停車(chē)使用者的角度協(xié)調(diào)路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)的選址目標(biāo),引入雙層規(guī)劃理論,結(jié)合路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)的選址特點(diǎn)建立雙層多目標(biāo)協(xié)調(diào)選址模型,并構(gòu)建基于遺傳算法的求解模型。最后以某市高新區(qū)為例,進(jìn)行了路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)的布局和協(xié)調(diào)選址,并驗(yàn)證模型。綜合考慮停車(chē)需求、路網(wǎng)容量、服務(wù)水平、建設(shè)成本和泊位設(shè)... 

【文章來(lái)源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文（2）配建停車(chē)場(chǎng)：指為建筑物配建的停車(chē)場(chǎng)所，為建筑物中相應(yīng)的人群，是城市停車(chē)泊位的主要供給場(chǎng)所。（3）社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)：指具有公共性質(zhì)的供車(chē)輛停放的場(chǎng)所，為各類(lèi)人各種停車(chē)行為服務(wù)。本文中將停車(chē)場(chǎng)主要分為兩類(lèi)：配建停車(chē)場(chǎng)、路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)。配建停車(chē)場(chǎng)分為居住和公建配建停車(chē)場(chǎng)，路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)又可分為路外停車(chē)場(chǎng)和路內(nèi)停車(chē)住配建停車(chē)場(chǎng)依據(jù)居住區(qū)的規(guī)模和性質(zhì)可分為組團(tuán)級(jí)、社區(qū)級(jí)和小區(qū)級(jí)配建場(chǎng)；公建配建停車(chē)場(chǎng)依據(jù)公建用地性質(zhì)可分為行政辦公、商業(yè)金融、文化娛樂(lè)療衛(wèi)生等配建停車(chē)場(chǎng)；路外停車(chē)場(chǎng)依據(jù)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)形式可以分為地面停車(chē)場(chǎng)上停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)樓；路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)依據(jù)停車(chē)場(chǎng)設(shè)置道路性質(zhì)可分為人行道停車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)道停車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)道停車(chē)。停車(chē)場(chǎng)的分類(lèi)關(guān)系如下圖所示：

圖 2-2 路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的公共停車(chē)秩序混亂，路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)布局不合理車(chē)效率不高，路內(nèi)停車(chē)泊位隨意施劃，違停現(xiàn)象車(chē)場(chǎng)，需要明確路內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)的功能定位：場(chǎng)是城市公共停車(chē)系統(tǒng)的主體部分用建筑用地空間進(jìn)行布設(shè)停車(chē)泊位，相對(duì)于路內(nèi)輛停車(chē)環(huán)境，對(duì)道路交通流的影響相對(duì)較小，能車(chē)規(guī)劃的主體部分。場(chǎng)是城市公共停車(chē)系統(tǒng)中必不可少的一部分場(chǎng)不僅對(duì)動(dòng)態(tài)交通的影響大而且路內(nèi)停車(chē)的安六七十年代國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家曾在城市中心區(qū)采取禁不但不能消除路內(nèi)停車(chē)行為，反而引起了更多的

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]無(wú)車(chē)市區(qū)理念下的城市停車(chē)布局研究[D]. 焦佳成.山東建筑大學(xué) 2018
[2]通化市停車(chē)需求預(yù)測(cè)研究[D]. 單瑩.吉林大學(xué) 2017
[3]路內(nèi)停車(chē)選擇行為特性分析和建模[D]. 丁浣.北京理工大學(xué) 2016
[4]區(qū)域停車(chē)設(shè)施綜合規(guī)劃方法研究[D]. 李靈芝.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2014
[5]路外公共停車(chē)場(chǎng)選址研究[D]. 王新玲.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[6]基于區(qū)位的城市停車(chē)需求預(yù)測(cè)研究[D]. 聶婷婷.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[7]路邊停車(chē)場(chǎng)合理規(guī)模研究[D]. 熊瑤.華中科技大學(xué) 2009
[8]基于復(fù)雜系統(tǒng)理論的停車(chē)設(shè)施規(guī)劃研究[D]. 文穎.華中科技大學(xué) 2008
[9]基于遺傳算法的多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題的研究與應(yīng)用[D]. 徐磊.中南大學(xué) 2007



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