自單位成立以來,始終堅持機車自主檢修工作。對機車關(guān)鍵核心部件開展自主檢修攻關(guān)。近年來,總結(jié)自主檢修經(jīng)驗,優(yōu)化工藝布局流程,補強檢修工裝設(shè)備,對機車主要軸承自主檢修項目進行攻關(guān)。本文簡述了國內(nèi)外特別是鐵路系統(tǒng)對于軸承檢修的研究及應(yīng)用情況,對單位開展機車主要軸承自主檢修有實際借鑒意義,更是給單位開展機車軸承自主檢修建立了信心。本文通過建立SWOT分析決策模型,對單位開展軸承自主檢修的內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢及外部機會、威脅進行全面剖析并決策,肯定了機車軸承自主檢修的可行性。本文詳細分析了軸承技術(shù)特點、近期軸承慣性故障以及檢修工藝流程,介紹了軸承檢測站設(shè)備配置及信息化建設(shè)等設(shè)計,并根據(jù)“通過能力分析法”對單位軸承檢修能力進行了測算,描述了單位從機車軸承屬地合作修逐步過渡到自主檢修的過程中各管理文件、技術(shù)資料等的準(zhǔn)備,總結(jié)了單位軸承自主檢修工作開展的結(jié)果,特別是利用ROI模型分析了其經(jīng)濟效益,最后對軸承自主檢修工作進行了總結(jié)及展望。本文通過實際效果來驗證機車主要軸承自主檢修方案是可行的,首次在鐵路機務(wù)系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了機車主要軸承自主檢修,為軸承檢修推廣積累了寶貴經(jīng)驗。該方案在保障機車安全質(zhì)量的同時,節(jié)約了機... 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

牽引電機軸承保持架斷裂燒損Figure.3-1bearingretaineroftractionmotorisbrokenandburned

關(guān)于機車主要軸承自主檢修的研究中國鐵道科學(xué)研究院21表3-72018年HXD2B、HXD3C軸箱軸承送檢情況Table3-7HXD2BandHXD3Caxleboxbearingssubmittedforinspectionin2018序號車型軸位數(shù)量報廢軸承銹蝕滾道麻點、剝離、損傷、疲勞滾子磨損內(nèi)徑超差1HXD2B中間軸01302HXD2B端軸20013HXD2B中間軸15004HXD2B端軸10005HXD3C中間軸00006HXD3C端軸5600由表3-7可見，軸箱軸承的故障問題很突出，導(dǎo)致軸承報廢的概率很大。進一步分析發(fā)現(xiàn)軸承銹蝕和滾道故障是導(dǎo)致軸承報廢的主要故障�，F(xiàn)場情況如圖3-2。圖3-2軸箱軸承銹蝕、雜質(zhì)侵入現(xiàn)場情況Figure.3-2corrosionandimpurityintrusionofaxleboxbearingonsite通過對牽引電機、軸箱軸承故障的普查，可以看出軸承主要故障為保持架失效、振動異音、銹蝕、滾道故障、滾子磨損以及尺寸超差等。其中保持架失效會直接導(dǎo)致軸承燒損以及機破事故，軸承銹蝕和滾道故障引起的軸承報廢數(shù)量居高不下，因此對保持架失效、銹蝕及滾道故障的分析十分必要。3.2.3軸承慣性故障分析HXD2B、HXD3C型機車牽引電機是采用滾動抱軸式半懸掛的方式，牽引電機軸承用來承受因轉(zhuǎn)軸和聯(lián)軸節(jié)的質(zhì)量而引起的徑向載荷，軸箱軸承用來承受一系銹蝕雜質(zhì)顆粒

關(guān)于機車主要軸承自主檢修的研究中國鐵道科學(xué)研究院254機車主要軸承自主檢修項目的技術(shù)設(shè)計4.1項目概述檢修段軸承檢測站主要用于機車主要軸承的新品及委外修后不拆解檢測、自修軸承拆卸檢測和存儲管理等，可實現(xiàn)各軸承的分解、清洗、探傷、檢修、診斷、組裝、試驗、輸送及立體存取作業(yè)，滿足機車各級修程中軸承的檢測、檢修、驗收的要求。軸承檢測站占地總面積約936m2，籌建及設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期一年，分為西側(cè)軸承檢測組裝及東側(cè)清洗探傷兩個區(qū)域。目前，配備作業(yè)人員4名，主要負責(zé)軸承的收入、探傷、檢測以及組裝。4.2總體布局與技術(shù)選型4.2.1項目總體布局軸承檢測流水線分為牽引電機軸承檢修線、抱軸箱軸承檢修線（預(yù)留，暫不涉及）以及軸箱軸承檢修線三部分。分別對機車主要軸承進行檢測及數(shù)據(jù)分析。設(shè)備總體布局詳見圖4-1。圖4-1軸承檢測站設(shè)備總體布局Figure4-1equipmentprocesslayoutofbearingtestingstation

【參考文獻】：
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碩士論文
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