大多數(shù)研究都認為節(jié)點的換裝時間是某一固定值,但因為中轉站的設施設備狀況、作業(yè)效率和管理水平的限制,節(jié)點的換裝時間會發(fā)生變化,多式聯(lián)經營人要考慮節(jié)點換裝時間的變化對集裝箱運輸方案選擇的影響。在集裝箱水路運輸中通常采用班輪運輸,因為班輪運輸?shù)某霭l(fā)時刻固定同時可用的箱位數(shù)存在限制,當多式聯(lián)運經營人組織多個任務運輸時,這些任務可能對有限的箱位數(shù)產生爭奪,如何合理的分配箱位數(shù)也是多式聯(lián)運經營人在進行運輸方案選擇時需要重點考慮的一個因素。本文站在多式聯(lián)經營人的角度,考慮不同運輸方式在節(jié)點換裝時間的不確定性和班輪運輸?shù)奶匦詫Χ嗍铰?lián)運經營人選擇運輸方式和運輸路徑的影響,以總成本最小為目標建立帶有時間和容量約束的整數(shù)規(guī)劃模型,設計多蟻群并行算法,求得最佳的多任務集裝箱運輸方案。本文根據(jù)運輸任務數(shù)量、任務批量的不同,設計多種類型算例,同時考慮任務優(yōu)先級的選擇策略,分別按照大批量先服務、先到先服務和小批量先服務三種策略對有限的班輪箱位數(shù)進行分配,對比分析不同類型任務特征下各影響因素對最佳運輸方案的影響。結果表明了模型算法的正確性和有效性,可以為多式聯(lián)運經營人的決策提供理論參考。本文的創(chuàng)新點是考慮了換裝時間的... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖４．１算法流程圖??Ｆｉｇ．４．１?Ａｌｇｏｒｉｔｈｍ?ｆｌｏｗ??蟻群算法的流程分為以下幾個步驟：??（１）確定運輸網(wǎng)絡中的基本參數(shù)，建立班輪可用箱位數(shù)資源表

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]基于多周期的危險品多式聯(lián)運路徑優(yōu)化研究[J]. 李萍,朱宗良,萇道方.  中國安全生產科學技術. 2019(01)
[4]基于混合算法的多目標多式聯(lián)運路徑選擇問題研究[J]. 萬杰,魏爽.  天津大學學報(自然科學與工程技術版). 2019(03)
[5]考慮碳排放的多式聯(lián)運路徑優(yōu)化[J]. 喻聲頻,劉杰.  交通節(jié)能與環(huán)保. 2018(06)
[6]低碳背景下的多式聯(lián)運路徑規(guī)劃[J]. 劉杰,彭其淵,殷勇.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(06)
[7]考慮模糊需求的低碳多式聯(lián)運運作優(yōu)化[J]. 鄒高祥,楊斌,朱小林.  計算機應用與軟件. 2018(10)
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[9]考慮模糊需求的多式聯(lián)運路徑優(yōu)化[J]. 于雪嶠,郎茂祥,王偉哲,于瀟.  北京交通大學學報. 2018(03)
[10]不確定情況下集裝箱多式聯(lián)運多目標規(guī)劃[J]. 甄遠迪,楊斌.  計算機應用與軟件. 2018(05)

博士論文
[1]多式聯(lián)運服務網(wǎng)絡優(yōu)化建模方法研究[D]. 蔣洋.北京交通大學 2014
[2]帶時間窗的多式聯(lián)運運輸優(yōu)化研究[D]. 熊桂武.重慶大學 2014

碩士論文
[1]基于貨物時間價值的集裝箱多式聯(lián)運方案研究[D]. 崔明陽.北京交通大學 2017
[2]基于成本分析的多式聯(lián)運運輸方式選擇研究[D]. 喬欣宇.西南交通大學 2015



本文編號：3487489