隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),人民生活水平的日益提高,人均車(chē)輛保有量也日益增加,高速公路交通事故屢見(jiàn)不鮮。交通事故導(dǎo)致高速公路交通擁堵、人員傷亡以及二次事故等問(wèn)題給高速公路交通管理部門(mén)帶來(lái)了巨大的壓力,交通事故的增加以及交通警力資源缺乏等問(wèn)題對(duì)傳統(tǒng)粗放型交通勤務(wù)工作模式提出了巨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)大多單獨(dú)考慮巡邏車(chē)站點(diǎn)選擇、路徑選擇及車(chē)輛配置問(wèn)題的優(yōu)化,較少看到三者的組合研究,且大多未考慮出警導(dǎo)致的巡邏車(chē)失效問(wèn)題。如何在警力資源有限的條件下科學(xué)合理地設(shè)置巡邏設(shè)施選址點(diǎn)、優(yōu)化巡邏路徑及配置警力,以縮短事故響應(yīng)時(shí)間、減少交通延誤及人員傷亡是高速公路交通管理部門(mén)提升其管理水平和工作效率的主要目標(biāo),也是相關(guān)科研人員努力研究和探索的科研方向。本文針對(duì)高速公路路網(wǎng)內(nèi)交通事故、尤其是多交通事故情景下的巡邏車(chē)輛路徑及車(chē)輛配置協(xié)同優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行深入研究,具體研究?jī)?nèi)容如下:（1）以高速公路網(wǎng)總事故平均響應(yīng)時(shí)間為目標(biāo),將路徑選擇及車(chē)輛配置這兩個(gè)最關(guān)鍵的問(wèn)題整合到一個(gè)模型中,對(duì)高速公路巡邏車(chē)路徑選擇及車(chē)輛配置協(xié)同優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行深入研究。在回顧車(chē)輛路徑優(yōu)化問(wèn)題建�；A(chǔ)上,將高速公路網(wǎng)中的路段作為需求點(diǎn),把高速公路巡邏路徑問(wèn)題轉(zhuǎn)化... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：118 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

SiouxFalls路網(wǎng)Fig.2-9SiouxFallsNetwork表2-1SiouxFalls路網(wǎng)路段平均通行時(shí)間及事故數(shù)Table2-1TraveltimeandincidentsnumberofSiouxFallsnetwork路段通行時(shí)間事故數(shù)路段通行時(shí)間事故數(shù)路段通行時(shí)間事故數(shù)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位論文-54-圖3-6無(wú)交疊巡邏情景SA收斂曲線(xiàn)Fig.3-6EvolutioncurvefromtheSAfornon-overlappingpatrolscenario對(duì)于交疊巡邏情景，本章采用GA算法求解時(shí)，隨機(jī)對(duì)路段進(jìn)行分組，然后采用最短路方法確保每組路徑中的路段都是連通的。表3-3給出了交疊巡邏情景下GA求解結(jié)果；本章采用的遺傳算法初始解是隨機(jī)生成。GA求解交疊巡邏情景全網(wǎng)平均事故響應(yīng)時(shí)間最優(yōu)值分別是4621.11min。收斂曲線(xiàn)如圖3-7所示。圖3-7交疊巡邏情景GA收斂曲線(xiàn)Fig.3-7EvolutioncurvefromtheGAforoverlappingpatrolscenario010020030040050060070080090010004600480050005200540056005800600062006400NumberofIterationsFitnessvalue(min)適應(yīng)度值(min)進(jìn)化代數(shù)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位論文-62-圖4-212條路段路網(wǎng)示意圖Fig.4-2Diagrammaticofroadnetworkwith12segments圖4-3路網(wǎng)需求點(diǎn)及選址點(diǎn)示意圖（I-V表示選址點(diǎn)，1-12表示需求點(diǎn)）Fig.4-3Demandpointsandlocationpointsofnetworkwith12segments(ItoVarelocationpointswhile1to12aredemandpoints)圖4-4巡邏服務(wù)設(shè)施選址模型示意圖（I到V表示選址點(diǎn)，1到12表示需求點(diǎn)，I、IV為其中一個(gè)可行解）Fig.4-4Illustrationofpatrolservicelocationmodel(ItoVarelocationpointswhile1to12aredemandpoints,afeasiblesolutionisgiveninwhichI,IVcoverallthedemandpoints)IIIIIIIVV911112563421078IIIIIIIVV911112563421078rr

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[3]城市快速路網(wǎng)應(yīng)急車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)度與再配置研究[D]. 段曉紅.北京交通大學(xué) 2016
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碩士論文
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[3]城市交通事件應(yīng)急管理系統(tǒng)及其理論問(wèn)題的研究[D]. 王培宏.天津大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3470034