發(fā)布時間：2021-10-11 12:18

　　城市交通的迅猛發(fā)展使得城市交通機動化水平不斷提升,道路交通量的增加,造成城市交通頻頻出現(xiàn)問題,隨之而來的交通擁堵、停車設(shè)施嚴重不足、機動車違規(guī)停放等問題加劇了城市交通與人民生活的矛盾。停車公共設(shè)施作為城市交通必不可少的一部分,目前受到各方研究者的關(guān)注。我國關(guān)注城市停車問題的起步時間較晚,九十年代后期才開始關(guān)注停車設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國停車問題已經(jīng)成為城市交通不可忽視的重要問題,停車設(shè)施數(shù)量不足,停車供需極端不平衡,管理及設(shè)置不合理,使用效率及周轉(zhuǎn)率不高,路邊違規(guī)停車等問題正加劇我國停車問題與城市發(fā)展之間的矛盾。為了解決城市停車問題,本文對大連市區(qū)公共停車設(shè)施近期建設(shè)規(guī)劃進行了深入的研究。本文首先對城市公共停車場的分類及其特征進行了分析。城市公共停車場為城市出行者在出行過程中提供停車服務(wù),服務(wù)對象廣泛,影響因素較多,能夠滿足城市不同地區(qū)的停車需求,才能夠根本上解決城市停車問題。其次,對大連市區(qū)停車場的建設(shè)、使用和管理情況進行總結(jié),分析存在的主要問題,制定公共停車供給規(guī)劃。最后,依據(jù)大連城市交通特點和停車現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,為大連市近期的公共停車場建設(shè)提供差別化供給策略、... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文結(jié)構(gòu)圖

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文-19-圖3-1大連市區(qū)配建停車位分布受土地開發(fā)進程和強度影響，配建停車場在空間分布上存在明顯的不均勻特征。大連市區(qū)現(xiàn)狀備案配建停車場主要集中在商業(yè)辦公建筑集中區(qū)和開發(fā)年代較近的居住集中區(qū)。其中商業(yè)辦公區(qū)主要包括青泥洼橋-中山廣場-東港區(qū)域、西安路-星海廣場區(qū)域、中山路沿線、華南廣場周邊等；建成年代較近的居住集中區(qū)，如高新園區(qū)、泉水新區(qū)、機場新區(qū)、華南等。（2）配建停車場供需狀況根據(jù)分析，受建筑性質(zhì)和建筑年代的影響，大連市區(qū)范圍內(nèi)的現(xiàn)狀建筑物配建停車設(shè)施供需狀況存在明顯差別。2000年以前建設(shè)的建筑物，配建停車場很少，隨著近年小汽車保有量迅猛增加，此類建筑物的車位缺口尤為突出，現(xiàn)有車位僅能滿足30%的停車需求，目前主要是通過利用樓間空地、道路兩側(cè)進行停放，如中山區(qū)的二七廣嘗三八廣場周邊，西崗的新起屯居住區(qū)、八一路、長春路沿線，沙河口的工人村居

的車位明顯少于審批車位，最終導致實際備案車位數(shù)量較少。因此，配建停車位的實際數(shù)量還有一定的挖潛空間。根據(jù)對配建車位實際使用情況的分析，不同類型建筑的配建車位在時間分布上存在較大的差異，居住類停車高峰集中在夜間（18 點至次日 6 點），工作崗位停車高峰主要集中在工作日的上班時間（7點至 17 點），娛樂餐飲類停車高峰集中在下午及晚上（17 點以后）。主要建筑類型的停車需求時間分布如圖 3-2 至圖 3-5 所示。居住建筑配建車位多為內(nèi)部業(yè)主專用，工作日白天的利用率低。醫(yī)院、銀行、辦公等配建停車位夜晚利用率低。使用時間的差異性，使配建停車場具備錯時使用的可能，但是受多方面因素的影響，現(xiàn)狀配建車位使用對象較為單一。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3430494