多孔瀝青路面具有安全性高、舒適性好和低噪音的特點(diǎn),是路面實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)形式的重要發(fā)展途徑。但是因車(chē)輛行人攜帶的泥塊、砂石以及輪胎碎屑等容易致使路面堵塞,引起滲水性能衰減甚至喪失。為了確保多孔瀝青路面滲水功能的持久性,需要深入探究其滲流規(guī)律和堵塞規(guī)律。而目前對(duì)多孔瀝青混合料（PAC）滲流和堵塞規(guī)律多集中在宏觀層面,對(duì)堵塞過(guò)程的說(shuō)明具有經(jīng)驗(yàn)性,并且傳統(tǒng)的研究方法難以明確PAC堵塞過(guò)程中細(xì)觀空隙特征的演變規(guī)律,從而無(wú)法從根本上揭示多孔瀝青路面堵塞過(guò)程中滲水功能的衰變機(jī)理。為此,本文從宏觀和細(xì)觀兩方面分析了影響PAC滲流和堵塞特性的關(guān)鍵因素,量化了堵塞過(guò)程中PAC內(nèi)部空隙特征和堵塞顆粒的遷移規(guī)律,明確了堵塞過(guò)程中細(xì)觀空隙特征的演變規(guī)律。首先,本文設(shè)計(jì)了6種不同級(jí)配的PAC（2種公稱(chēng)最大粒徑和3種空隙率）,并對(duì)其路用性能進(jìn)行了驗(yàn)證;其次,以風(fēng)積沙、粉質(zhì)土和沙土混合物作為堵塞材料,分別研究了在重復(fù)堵塞條件下和循環(huán)堵塞-清洗條件下PAC試件滲水系數(shù)的衰變規(guī)律,并對(duì)3種空隙維護(hù)方式（高壓水洗、真空泵吸、人工掃刷）下PAC的滲水系數(shù)恢復(fù)效果進(jìn)行了研究,分析了不同堵塞條件下不同因素對(duì)滲水系數(shù)的影響規(guī)律,構(gòu)建了... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：101 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

海綿城市示意圖

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-3-系數(shù)變化之間的影響，而單純地從宏觀研究無(wú)法反映初始狀態(tài)下PAC滲水特性與混合料組成之間的關(guān)系，無(wú)法判斷堵塞和清洗后內(nèi)部空隙結(jié)構(gòu)變化和空隙結(jié)構(gòu)變化對(duì)混合料滲水特性的影響，PAC的滲水特性不僅與宏觀特性有關(guān)，其內(nèi)部空隙分布的細(xì)觀特性更是決定堵塞和清洗前后滲水功能衰變的關(guān)鍵[28,29]。可以看出，單獨(dú)地進(jìn)行PAC堵塞和清洗前后的宏觀研究難以反映PAC內(nèi)部空隙結(jié)構(gòu)的變化和堵塞顆粒在PAC內(nèi)部的遷移規(guī)律，因此，需要將細(xì)觀分析和宏觀試驗(yàn)相結(jié)合，以進(jìn)一步明確多孔瀝青路面的滲流和堵塞機(jī)理。此外，近年來(lái)計(jì)算機(jī)斷層掃描技術(shù)（X-rayCT）與圖像處理技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于混合料空隙特征和內(nèi)部物質(zhì)遷移的研究中，這為獲取堵塞和清洗前后PAC內(nèi)部細(xì)觀空隙特征以及研究堵塞顆粒在PAC內(nèi)部的遷移規(guī)律提供了有力的技術(shù)支持[30]。（a）滲水效果（b）排水機(jī)理圖1.3多孔瀝青路面滲水效果和排水機(jī)理基于此，本文以PAC為研究對(duì)象，從宏觀角度研究了不同堵塞條件下PAC滲水系數(shù)的變化規(guī)律，分析了宏觀參數(shù)對(duì)PAC滲水性能的影響；并從細(xì)觀角度深入分析了堵塞和清洗前后PAC內(nèi)部空隙特征和堵塞顆粒的遷移規(guī)律，明確了堵塞過(guò)程中細(xì)觀空隙特征的演變規(guī)律，分別建立了基于宏觀級(jí)配參數(shù)和細(xì)觀空隙特征的PAC滲水堵塞模型，對(duì)多孔瀝青路面的抗堵塞設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)等提供了理論支撐。這對(duì)于提高多孔瀝青路面的服役年限和推廣應(yīng)用具有重要的理論和實(shí)際意義。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題1.2.1多孔瀝青路面的應(yīng)用態(tài)勢(shì)為了提高路面的抗滑性，20世紀(jì)70年代美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（FHWA）在瀝青預(yù)拌碎石撒布施工的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出開(kāi)級(jí)配抗滑磨耗層（OGFC），并于1990年制定了“OGFC混合料設(shè)計(jì)方法”[31]。

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-13-圖2.1日本大有株式會(huì)社產(chǎn)TPS高粘添加劑（3）粗集料本研究中粗骨料選取優(yōu)質(zhì)玄武巖，產(chǎn)于甘肅省永登建新石料廠，按照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005）的試驗(yàn)方法對(duì)粗集料的基本性能進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果如表2.3所示。表2.3粗集料主要技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果技術(shù)指標(biāo)單位試驗(yàn)值要求值試驗(yàn)方法毛體積相對(duì)密度10~15mmg/cm32.774≥2.6T03045~10mm2.758≥2.63~5mm2.728≥2.6表觀相對(duì)密度10~15mmg/cm32.804≥2.65~10mm2.804≥2.63~5mm2.785≥2.6吸水率10~15mm%0.384≤2.0T03075~10mm0.592≤2.03~5mm0.761≤2.0壓碎值%13.8≤26T0316洛杉磯磨耗損失%18.3≤28T0323堅(jiān)固性%1.4≤8T0314瀝青粘附性級(jí)55T0654針片狀顆粒含量粒徑＞9.5mm%5.3≤10T0312粒徑＜9.5mm4.7≤12＜0.075mm含量%0.4≤1T0310

【參考文獻(xiàn)】：
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