公交車和小汽車在出行舒適度和出行成本上具有顯著差異。由于個(gè)體特征和出行目的差異,用戶的出行舒適度和出行時(shí)間價(jià)值也存在顯著的異質(zhì)性特征,這將對交通方式選擇構(gòu)成非常重要的影響,并能夠進(jìn)一步影響網(wǎng)絡(luò)的均衡狀態(tài)。本文提出了一種考慮用戶出行時(shí)間和舒適度價(jià)值差異的多式多類用戶交通均衡模型,用以分析用戶的這兩類異質(zhì)性特征對出行分布和系統(tǒng)出行成本的影響。為了分析不同類型的異質(zhì)性對用戶出行決策的影響,本文將首先討論用戶的時(shí)間價(jià)值。由于個(gè)體之間的社會(huì)地位、收入、出行目的等存在明顯差異,使得系統(tǒng)內(nèi)的不同個(gè)體之間的時(shí)間價(jià)值存在廣泛的差異性。按照時(shí)間價(jià)值的差異對用戶進(jìn)行分類,在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建考慮用戶時(shí)間價(jià)值異質(zhì)的多模式交通均衡模型,并進(jìn)一步將系統(tǒng)總成本最小作為優(yōu)化目標(biāo),建立考慮用戶時(shí)間價(jià)值差異和交專用道優(yōu)化設(shè)置的雙層規(guī)劃模型。同時(shí),由于公交車和小汽車兩種交通工具在舒適度方面存在很大的差別,這種本質(zhì)上的差異對用戶出行方式選擇就會(huì)造成一定的影響。在這種差異的影響下,個(gè)體之間的舒適度價(jià)值就會(huì)呈現(xiàn)出明顯的異質(zhì)性。按照用戶的舒適度價(jià)值對其進(jìn)行分類,進(jìn)一步構(gòu)建基于用戶舒適度價(jià)值差異的多式多類用戶交通均衡模型,并在此基礎(chǔ)上針... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

多O-D對網(wǎng)絡(luò)接下來將對四種考慮不同異質(zhì)性的用戶組合進(jìn)行比較和討論

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]基于系統(tǒng)最優(yōu)的城市公交專用道網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型及算法[J]. 四兵鋒,楊小寶,高亮.  中國管理科學(xué). 2016(06)
[4]基于雙層規(guī)劃的城市公交專用道優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 陳芳,龍建成.  合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(03)
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博士論文
[1]基于多式交通均衡的公交專用道設(shè)置分析與優(yōu)化[D]. 要甲.中南大學(xué) 2014

碩士論文
[1]考慮城市物流配送影響的公交專用道布局優(yōu)化研究[D]. 張林.大連海事大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3428602