高壓富水軟巖隧道的建設(shè)是一項工程難題。隨著國家對交通建設(shè)的大力投資,將會有越來越多的隧道穿越該類地層。因此,對高壓富水軟巖地質(zhì)條件下,隧道應(yīng)力-滲流耦合效應(yīng)、隧道施工方法與支護體系進行系統(tǒng)研究具有重要的工程意義與社會意義。本文以銀昆高速大寨塬隧道為工程依托,采用數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測以及理論分析的方法,對是否考慮流固耦合作用下高壓富水軟巖隧道變形與力學(xué)特性進行了研究,并在考慮流固耦合作用的基礎(chǔ)上對隧道的開挖方法、初期支護結(jié)構(gòu)變形與力學(xué)特性、初期支護選型及二次襯砌合理支護時機進行了研究。主要取得了如下成果:（1）采用數(shù)值模擬的方法對是否考慮流固耦合作用下高壓富水軟巖隧道的變形與力學(xué)特性進行了研究,得到了兩種工況下隧道圍巖變形和支護單元應(yīng)力的變化態(tài)勢;（2）采用數(shù)值模擬的方法對臺階分部開挖法、CD法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法在高壓富水軟巖地質(zhì)條件下的適用性進行了研究,結(jié)合大寨塬隧道的實際情況,建議采用臺階分部法開挖,并對臺階分部開挖法在施工過程中圍巖、支護結(jié)構(gòu)的受力與位移進行了現(xiàn)場實測,與數(shù)值模擬結(jié)果相比,現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果與其具有相同的變化趨勢,說明了本文所用方法的可靠性與可行性;（3）結(jié)合高壓富水軟巖隧道的... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

大寨塬隧道地質(zhì)剖面圖

大寨塬隧道洞口（銀川端）

隧道計算模型

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3428442