鐵路運(yùn)輸具有高效率、低成本、環(huán)保節(jié)能等許多優(yōu)勢(shì),目前已經(jīng)成為世界上各國(guó)運(yùn)輸貨物的首選方式。作為鐵路貨物的最主要運(yùn)輸工具,鐵路貨車車輛近些年隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展,其需求呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì),尤其在非洲等擁有巨大農(nóng)業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)需求量更大。但目前非洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為落后,非洲鐵路貨物運(yùn)輸尤其是散粒糧食類貨物鐵路運(yùn)輸存在鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)繁雜、運(yùn)輸車輛型式落后、載重少、容積小、車輛結(jié)構(gòu)性能不強(qiáng)、零部件通用化程度低等問(wèn)題,導(dǎo)致鐵路貨物運(yùn)輸成本高、效率較低,嚴(yán)重制約著非洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此,研發(fā)設(shè)計(jì)一種適用于非洲的散粒糧食運(yùn)輸車非常必要。本文根據(jù)非洲散粒糧食貨物鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,對(duì)非洲散粒糧食貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)需求進(jìn)行了分析;結(jié)合國(guó)內(nèi)外散粒糧食運(yùn)輸漏斗車車輛結(jié)構(gòu)情況,研發(fā)設(shè)計(jì)了一種適用于非洲的散粒糧食運(yùn)輸漏斗車,并對(duì)該型散粒糧食運(yùn)輸漏斗車的尺寸參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)和工作性能等進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn);隨后通過(guò)Pro/E三維繪圖軟件,對(duì)該型散粒糧食運(yùn)輸漏斗車的各零部件進(jìn)行了三維設(shè)計(jì),并通過(guò)三維組裝完成了整體建模工作。本文進(jìn)行了車輛曲線通過(guò)計(jì)算、制動(dòng)距離校核計(jì)算、貨物卸貨速度和卸載時(shí)間計(jì)算等計(jì)算分析,校核、驗(yàn)證了所... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中國(guó)在非洲地區(qū)建設(shè)的主要鐵路項(xiàng)目分布

一種用于非洲的改進(jìn)型散粒糧食運(yùn)輸漏斗車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其分析-8-輸漏斗車采用純鋼焊接結(jié)構(gòu)。圖2.1鋼鋁混合結(jié)構(gòu)糧食運(yùn)輸漏斗車圖2.2純鋼焊接式漏斗車2.2.2承載結(jié)構(gòu)的確定鐵路貨車的車體鋼結(jié)構(gòu)根據(jù)承載貨物的特點(diǎn)一般分為三類：側(cè)壁底架共同承載結(jié)構(gòu)、底架單獨(dú)承載結(jié)構(gòu)以及整體承載結(jié)構(gòu)。根據(jù)承載的貨物情況不同，車輛的車體結(jié)構(gòu)選用情況也會(huì)有較大的不同。側(cè)壁底架共同承載結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于敞車和敞口漏斗車（主要運(yùn)輸煤炭和礦石）。底架單獨(dú)承載結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于平車、長(zhǎng)大貨物平車和集裝箱平車。整體承載結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于散粒糧食運(yùn)輸漏斗車、棚車以及運(yùn)輸不能經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋的貨物[16]。根據(jù)非洲散粒糧食貨物運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)及承載能力需求，新研發(fā)設(shè)計(jì)的散粒糧食運(yùn)輸車專門用于運(yùn)輸散粒糧食且應(yīng)能夠保證糧食不經(jīng)受日曬、風(fēng)吹和雨淋。因此，本工程設(shè)計(jì)的散粒糧食運(yùn)輸漏斗車采用整體承載結(jié)構(gòu)。2.2.3側(cè)墻的確定為了增大散粒糧食運(yùn)輸漏斗車承載貨物的容積，充分利用限界高度和寬度尺寸，滿足非洲散粒糧食貨物運(yùn)輸車輛的容積需求，本工程設(shè)計(jì)的散粒糧食運(yùn)輸漏斗車側(cè)墻選用具有國(guó)際先進(jìn)水平的圓弧包板結(jié)構(gòu)。2.2.4車輛載重的確定目前，由中國(guó)援建的非洲鐵路線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)采用的是我國(guó)一級(jí)鐵路線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)內(nèi)既有通用線標(biāo)準(zhǔn)），載重主要有60t、70t和80t。80t貨車雖然已經(jīng)研發(fā)成功，但由于線路條件、配套設(shè)施等問(wèn)題，僅有80t通用敞車在大秦鐵路線路批量使用（該線路為專用的重載運(yùn)煤專線），其余載重80t的車輛均處于設(shè)計(jì)論證及運(yùn)用考驗(yàn)階段[17]。根據(jù)非洲地區(qū)糧食類貨物運(yùn)輸車輛載重需求，非洲地區(qū)的散粒糧食運(yùn)輸漏斗車載重應(yīng)大

一種用于非洲的改進(jìn)型散粒糧食運(yùn)輸漏斗車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其分析-8-輸漏斗車采用純鋼焊接結(jié)構(gòu)。圖2.1鋼鋁混合結(jié)構(gòu)糧食運(yùn)輸漏斗車圖2.2純鋼焊接式漏斗車2.2.2承載結(jié)構(gòu)的確定鐵路貨車的車體鋼結(jié)構(gòu)根據(jù)承載貨物的特點(diǎn)一般分為三類：側(cè)壁底架共同承載結(jié)構(gòu)、底架單獨(dú)承載結(jié)構(gòu)以及整體承載結(jié)構(gòu)。根據(jù)承載的貨物情況不同，車輛的車體結(jié)構(gòu)選用情況也會(huì)有較大的不同。側(cè)壁底架共同承載結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于敞車和敞口漏斗車（主要運(yùn)輸煤炭和礦石）。底架單獨(dú)承載結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于平車、長(zhǎng)大貨物平車和集裝箱平車。整體承載結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于散粒糧食運(yùn)輸漏斗車、棚車以及運(yùn)輸不能經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋的貨物[16]。根據(jù)非洲散粒糧食貨物運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)及承載能力需求，新研發(fā)設(shè)計(jì)的散粒糧食運(yùn)輸車專門用于運(yùn)輸散粒糧食且應(yīng)能夠保證糧食不經(jīng)受日曬、風(fēng)吹和雨淋。因此，本工程設(shè)計(jì)的散粒糧食運(yùn)輸漏斗車采用整體承載結(jié)構(gòu)。2.2.3側(cè)墻的確定為了增大散粒糧食運(yùn)輸漏斗車承載貨物的容積，充分利用限界高度和寬度尺寸，滿足非洲散粒糧食貨物運(yùn)輸車輛的容積需求，本工程設(shè)計(jì)的散粒糧食運(yùn)輸漏斗車側(cè)墻選用具有國(guó)際先進(jìn)水平的圓弧包板結(jié)構(gòu)。2.2.4車輛載重的確定目前，由中國(guó)援建的非洲鐵路線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)采用的是我國(guó)一級(jí)鐵路線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)內(nèi)既有通用線標(biāo)準(zhǔn)），載重主要有60t、70t和80t。80t貨車雖然已經(jīng)研發(fā)成功，但由于線路條件、配套設(shè)施等問(wèn)題，僅有80t通用敞車在大秦鐵路線路批量使用（該線路為專用的重載運(yùn)煤專線），其余載重80t的車輛均處于設(shè)計(jì)論證及運(yùn)用考驗(yàn)階段[17]。根據(jù)非洲地區(qū)糧食類貨物運(yùn)輸車輛載重需求，非洲地區(qū)的散粒糧食運(yùn)輸漏斗車載重應(yīng)大

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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