人行懸索連廊橋往往位于風(fēng)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜的區(qū)域,為了確保其結(jié)構(gòu)的安全性,以及橋上行人的舒適度,需對(duì)其抗風(fēng)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。本文依托國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)某高空人行懸索連廊橋,對(duì)其抖振和內(nèi)力響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算分析。論文主要包括以下幾個(gè)方面:1、建立了連廊橋有限元模型,采用ANSYS軟件得到其動(dòng)力特性,并計(jì)算其在不同風(fēng)速下的靜風(fēng)荷載位移響應(yīng);2、開(kāi)展連廊橋主梁節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn),得到了不同風(fēng)攻角下主梁跨中斷面的氣動(dòng)三分力系數(shù);3、基于MATLAB,采用頻域計(jì)算方法編制了抖振響應(yīng)和內(nèi)力響應(yīng)的計(jì)算程序,分別對(duì)氣動(dòng)導(dǎo)納取sears函數(shù)和1的連廊橋抖振響應(yīng)進(jìn)行了分析;4、根據(jù)動(dòng)力特性,討論了連廊橋自振模態(tài)的貢獻(xiàn)度,并通過(guò)計(jì)算進(jìn)行了驗(yàn)證;5、通過(guò)全橋氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn),在紊流風(fēng)場(chǎng)中獲得了主梁跨中位置處的位移響應(yīng),并將實(shí)際結(jié)果和計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

石油雙子星

城市建設(shè)用地緊張的現(xiàn)象越來(lái)越明顯。因此能夠結(jié)合各種功能的高層建筑受到了國(guó)內(nèi)外的一致重視，發(fā)展十分迅速。其中，為了方便使用者，在高層建筑群中通過(guò)連廊連接的雙塔結(jié)構(gòu)得到了最為廣泛的應(yīng)用。這種建筑通過(guò)中間的連廊將兩側(cè)結(jié)構(gòu)連接，使得它既滿足了多功能使用的需要，又同時(shí)兼具占地面積低，建筑面積密度高的優(yōu)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)都帶來(lái)了顯著的效益。連廊雙塔結(jié)構(gòu)除了以上的優(yōu)點(diǎn)外，外觀造型均美觀大方，因此經(jīng)常應(yīng)用于城市的地標(biāo)性建筑中。這里面比較出名的有位于吉隆坡的彼得納斯大廈（又稱(chēng)石油雙子星）、巴林世貿(mào)中心雙塔、大阪梅田大廈等。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口密度越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)也逐漸開(kāi)始使用這種結(jié)構(gòu)形式。由于這種建筑的與眾不同，讓人們對(duì)它的記憶十分深刻，如新央視大樓、蘇州東方之門(mén)、北京 MOMA 當(dāng)代工程等。雖然雙塔樓連廊橋結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍很廣，十分常見(jiàn)，但其設(shè)計(jì)和施工難度很高，值得我們來(lái)進(jìn)行研究。

圖 1-3 梅田大廈 圖 1-4 新央視大樓圖 1-5 北京 MOMA 當(dāng)代工程 圖 1-6 東方之門(mén)在進(jìn)行高層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮不同的荷載，而風(fēng)荷載作為重要的控制荷載，是必須要考慮的。由于設(shè)計(jì)的獨(dú)特性，連體建筑一般都具有不同的形狀和形式，同時(shí)其周?chē)酁樾螤罡鳟惖慕ㄖ�，風(fēng)場(chǎng)環(huán)境往往十分復(fù)雜。但是，對(duì)于該類(lèi)雙塔連廊高層結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載下的受力情況，我國(guó)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大跨度橋梁斜風(fēng)作用下抖振響應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及風(fēng)洞試驗(yàn)研究[J]. 喻梅,廖海黎,李明水,馬存明,劉明.  實(shí)驗(yàn)流體力學(xué). 2013(03)
[2]大跨懸索橋抖振內(nèi)力響應(yīng)分析[J]. 劉高,朱樂(lè)東,項(xiàng)海帆.  計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào). 2010(05)
[3]連體高層建筑結(jié)構(gòu)研究綜述[J]. 范紹芝,侯家健.  建筑結(jié)構(gòu). 2009(S2)
[4]基于氣動(dòng)新模型的大跨度橋梁頻域抖振分析[J]. 張志田,葛耀君,陳政清.  工程力學(xué). 2006(06)
[5]我國(guó)風(fēng)工程研究現(xiàn)狀與展望[J]. 賀德馨.  力學(xué)與實(shí)踐. 2002(04)
[6]橋梁抖振反應(yīng)譜研究[J]. 劉志剛,陳艾榮,項(xiàng)海帆.  土木工程學(xué)報(bào). 2002(01)
[7]大跨度橋梁抖振響應(yīng)的頻域分析[J]. 李明水,賀德馨,王衛(wèi)華.  空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2000(01)
[8]關(guān)于虛擬激勵(lì)法與結(jié)構(gòu)隨機(jī)響應(yīng)的注記[J]. 林家浩,鐘萬(wàn)勰.  計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào). 1998(02)
[9]結(jié)構(gòu)風(fēng)工程研究的現(xiàn)狀和展望[J]. 項(xiàng)海帆.  振動(dòng)工程學(xué)報(bào). 1997(03)
[10]橋梁抖振反應(yīng)譜的實(shí)用計(jì)算方法[J]. 項(xiàng)海帆,陳偉,顧明.  土木工程學(xué)報(bào). 1995(03)

博士論文
[1]大跨度橋梁顫抖振分析[D]. 陳國(guó)芳.大連理工大學(xué) 2011
[2]橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)氣動(dòng)導(dǎo)納函數(shù)與抖振精細(xì)化研究[D]. 韓艷.湖南大學(xué) 2008
[3]大跨度斜拉橋顫抖振響應(yīng)及靜風(fēng)穩(wěn)定性分析[D]. 胡曉倫.同濟(jì)大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3386663