高速鐵路作為鐵路運輸?shù)囊粋�重要組成部分,在高效率完成旅客運輸任務及提高旅客運輸服務質量方面發(fā)揮了巨大作用。歷經(jīng)十余年的跨越式發(fā)展,我國高速鐵路建設取得了舉世矚目的成就。隨著高鐵線路的開通運營,作為唯一的載運工具——動車組——保有量也在大規(guī)模增加,因此如何高效合理地運營好如此規(guī)模的動車組成為擺在鐵路工作者們面前的一個難題。動車組高級修計劃涵蓋了三四、五級檢修,由于涉及到的因素多、范圍廣、成本大,使得高級修計劃優(yōu)化成為需要重點關注的問題。概括來說,高級修計劃是從宏觀層面安排車組的運用與檢修的核心文件,是確保列車安全運行、保障客流高峰用車需求以及合理利用檢修資源的關鍵所在,同時也是動車組運用、日常檢修以及檢修基地工作組織的先決條件目前編制動車組高級修計劃基本都是依靠人工經(jīng)驗借助Excel表格來完成,其存在著兩方面的主要問題。第一,人工編制計劃能在局部視野內找到可行方案已實屬不易,更不要說全局范圍內的優(yōu)化方案。在實際運營時,人工編制的高級修計劃往往需要不斷調整,才能勉強完成任務。第二,采用人工編制計劃,在檢修能力有限以及客流高峰時段巨大用車需求的交叉約束下,動車組高級修作業(yè)普遍存在著過度檢修現(xiàn)... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：144 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖２－２中國高鐵四縱四橫網(wǎng)絡圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｃｈｉｎａ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌ“ｆｏｕｒ?ｖｅｒｔｉｃａｌ?ａｎｄ?ｆｏｕｒ?ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｓ”?ｎｅｔｗｏｒｋ??“”“

??從圖２－１不難看出，動車組保有量隨著高鐵營業(yè)里程的增加而增加；其中高鐵??營業(yè)里程從２００８年的６７２公里增加到２０１７年的２．５萬余公里，年均增長率保持在??４３．５７％；動車組保有量從２００８年１７６標準列增加到２０１７年的２９３５標準列，年均??增長率保持在３２．５０％。單位營業(yè)里程擁有的動車組數(shù)量從０．２６標準列下降到０．１８??標準列，表明隨著路網(wǎng)密度的加大，動車組的使用效率有了顯著提升。??在路網(wǎng)建設方面，原鐵道部規(guī)劃并于２００８年重新調整過的“四縱四橫”主骨??架高鐵網(wǎng)目前己正式收官，且十年間累計發(fā)送旅客突破了?６０億人次，圖２－２為四??縱四橫鐵路網(wǎng)布局圖。??ｒｎｆｔｍ??二?■?Ｅｍｒ＞／??ｗ．ＣＳＢｐ?ｉｗ＇ＥＩＩｋ！??＾?Ｈ?．?一．．?畫??—艦姻《??—ｒｍｔｍｉＡ??＿＿曬■■霜ａｔａ??圖２－２中國高鐵四縱四橫網(wǎng)絡圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｃｈｉｎａ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌ“ｆｏｕｒ?ｖｅｒｔｉｃａｌ?ａｎｄ?ｆｏｕｒ?ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｓ”?ｎｅｔｗｏｒｋ??根據(jù)鐵總的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，我國高鐵網(wǎng)絡將從“四縱四橫”規(guī)模向“八??縱八橫”規(guī)模邁進，圖２－３為中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖。??＝?＆?Ｖ?．

Ｆｉｇｕｒｅ?２－４?Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｏｆ?ＥＭＵ?ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ?ｐｌａｃｅ??動車檢修基地的建設和規(guī)模上要立足干線、輻射周邊地區(qū)，還要面向全路，??服務全路。如圖２－４所示，北京動車檢修基地重點服務于華北、京津環(huán)渤海地區(qū)的??動車組高級修作業(yè)，上海動車檢修基地重點服務于華東及長三角地區(qū)的動車組高??級修作業(yè)，武漢動車檢修基地重點服務于華中及部分華北地區(qū)的動車組高級修作??業(yè)，廣州動車檢修基地重點服務于華南及珠三角地區(qū)的動車組高級修作業(yè)，沈陽??動車檢修基地重點服務于東北地區(qū)的動車組高級修作業(yè)，西安動車檢修基地重點??服務于西北地區(qū)的動車組高級修作業(yè)，成都動車檢修基地重點服務于西南地區(qū)的??動車組高級修作業(yè)。根據(jù)《全路動車段（所）布局中長期規(guī)劃》，到２０２０年，根??據(jù)高級修任務量將對七大動車檢修基地進行適當擴建，到２０３０年，還會根據(jù)路網(wǎng)??發(fā)展和檢修水平提高等因素

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[4]多端點非固定區(qū)段運用的機車周轉問題研究[D]. 王超.北京交通大學 2011
[5]基于交路互換的客運專線動車組檢修計劃的研究[D]. 李鵬.北京交通大學 2010
[6]航空公司航班計劃的優(yōu)化方法研究[D]. 徐進.南京航空航天大學 2007



本文編號：3365971