發(fā)布時間：2021-08-18 11:44

　　交通標志作為城市道路系統(tǒng)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施,主要通過符號和文字向道路參與者傳遞交通信息。但交通標志屬于道路附屬設(shè)施,其未能如主體工程一般得到應(yīng)有的關(guān)注和重視。交通標志設(shè)置時考慮因素不足,盲目按照已頒布的國家標準進行設(shè)置,忽略城市干路中交通流對交通標志設(shè)置效果的影響,現(xiàn)實中交通標志被大型車遮擋的現(xiàn)象時有發(fā)生。本文旨在通過分析交通標志失效概率與影響因素的關(guān)系,研究交通標志冗余設(shè)置方法,為降低交通標志失效概率提供科學的建議,提高駕駛?cè)诵熊嚢踩托省８鶕?jù)交通標志的布設(shè)形式和特點,確定以路側(cè)柱式和懸臂式兩種交通標志作為本文的研究對象。研究了駕駛?cè)艘曊J交通標志的過程,分析了路側(cè)柱式和懸臂式兩種交通標志遮擋形式,并確定了交通標志遮擋失效與遮擋的關(guān)系。針對遮擋空間模型的缺陷引出遮擋時間模型。以小型車、大型車、交通標志三者在視認路段上存在的幾何關(guān)系及VISSIM軟件的局限性為依據(jù),對交通標志被遮擋的開始計數(shù)條件、終止計數(shù)條件及遮擋判斷條件進行研究。根據(jù)交通標志的設(shè)置規(guī)范及駕駛?cè)艘曊J交通標志的過程確定仿真路段長度、仿真步長及其他相關(guān)參數(shù)的取值。通過VISSIM仿真獲取仿真時間、車輛編號、路徑編號、車輛類型... 

【文章來源】：東北林業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１柱式與懸臂式交通標志??

附著式交通標志通常附著安裝在跨橋和附近構(gòu)造物上，按交通標志所處位置不同分??車行道上附著、路側(cè)附著兩種。當在道路上設(shè)置支撐形式交通標志有困難且有設(shè)置附著??式的條件時，宜考慮采用附著式。附著式交通標志如圖２－２所示。??圖２－２門架式與附著式交通標志??四種交通標志中，柱式和懸臂式交通標志在城市干路中是最常設(shè)置的兩種方式，本??文選取這兩種常設(shè)置的交通標志作為車輛遮擋交通標志的研宄對象。??２．１．２交通標志設(shè)置規(guī)定??（１）交通標志版面設(shè)計??駕駛?cè)艘曊J交通標志取決于很多因素，最主要的是交通標志版面尺寸和字符設(shè)計的??大小。根據(jù)《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（ＧＢ５１０３８－２０１５）可知，各類交通標??志版面設(shè)計和字符大小與設(shè)計速度有關(guān)，見表２－１。為了保證駕駛?cè)四軌蛴行дJ讀交通??標志的提示信息，就需要交通標志提供足夠的認讀時間。駕駛?cè)藢煌酥镜恼J讀是在??中高速行駛中進行的，只有交通標志設(shè)計合理，駕駛?cè)瞬庞凶銐驎r間去視認交通標志。??表２－１交通標志版面設(shè)計與設(shè)計速度的關(guān)系??一?設(shè)計速度?〇ｃｍ／ｈ）?１００?８０?６０、５０、４０?３０、２０??警告?叉形交通標志

駕駛?cè)藢煌酥拘畔⑻幚磉^程??市干路交叉口是各方向車流的交點，交通組成復(fù)雜、矛盾突出，是駕駛?cè)藭r。交通標志的設(shè)置是為了能幫助駕駛?cè)税踩⒖焖俚鸟傔^危險區(qū)。以駕駛?cè)丝谔幗煌酥具^程為例。通常，駕駛?cè)擞龅浇徊婵跁r，會搜索道路交通標志，發(fā)現(xiàn)階段。當駕駛?cè)嗽诰嚯x交叉口一定距離時發(fā)現(xiàn)交通標志，為了行駛的安全在車輛正常行駛的情況下去識別交通標志的信息，該過程為識別階段。經(jīng)過，駕駛?cè)藭^續(xù)駕駛前行，慢慢的接近交通標志，駕駛?cè)丝梢栽诳梢曇曇皟?nèi)通標志內(nèi)容，此過程小型車距停車線距離較近，駕駛?cè)藭档蛙囁�，同時志的提示內(nèi)容，該過程為認知階段。交通標志版面信息并非對駕駛?cè)硕计鹁荆虼笋{駛?cè)嗽谝曊J交通標志時需要對有用的信息進行篩選并吸收理解，該階段。交通標志有效信息被駕駛?cè)私邮詹⒗斫夂�，如在前方路口剎車、轉(zhuǎn)彎會根據(jù)需求做出駕駛操作，這個過程為決策與反應(yīng)階段。以上描述的五個階對交通標志信息完整的處理過程。??據(jù)駕駛?cè)藢σ曊J交通標志五個階段處理過程，進一步可以對每一個過程的距研究。??

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3349827