隨著“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議的深入推進(jìn),我國(guó)與沿線國(guó)家貿(mào)易往來(lái)日益密切,各領(lǐng)域合作水平不斷加深。在“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)過(guò)程中,交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著關(guān)鍵的先導(dǎo)性作用。然而,海上絲綢之路沿線多為發(fā)展中國(guó)家,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后,交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通不足的問(wèn)題較為突出,給海上絲綢之路的建設(shè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。東盟地區(qū)作為中國(guó)的近鄰,是建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的橋頭堡,有著巨大的發(fā)展?jié)摿εc廣闊的市場(chǎng)前景。但目前由于缺乏技術(shù)支持和資金保障,其港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢。作為技術(shù)出口大國(guó),中國(guó)有意愿和能力幫助東盟國(guó)家進(jìn)行集裝箱港口建設(shè),從而有效彌補(bǔ)其所面臨的資金不足和技術(shù)短缺問(wèn)題。但由于港口建設(shè)需要巨大的資本投入,任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)法獨(dú)自承擔(dān),因此港口的建設(shè)投資必須逐步進(jìn)行。也就是說(shuō),首先我們應(yīng)該對(duì)最重要的港口進(jìn)行建設(shè)投資,然后根據(jù)情況發(fā)展確定下一步的計(jì)劃。鑒于此,本文選取海上絲綢之路沿線東盟地區(qū)6個(gè)國(guó)家作為研究對(duì)象,對(duì)港口建設(shè)投資優(yōu)先級(jí)評(píng)估問(wèn)題進(jìn)行研究,具體研究工作如下:（1）本文首先對(duì)集裝箱港口建設(shè)投資問(wèn)題的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述,我們發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)大都將港口建設(shè)和港口投資作為兩個(gè)獨(dú)... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?‘‘一帶一路”倡議示意圖

?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???２．２．５評(píng)價(jià)指標(biāo)??在研宄鏈路預(yù)測(cè)模型的過(guò)程中，如何對(duì)我們所采用算法的精確程度進(jìn)行評(píng)價(jià)非常關(guān)??鍵。現(xiàn)有的相關(guān)研宄中，通常將模型預(yù)測(cè)得到的網(wǎng)絡(luò)中可能存在的連邊集與網(wǎng)絡(luò)真實(shí)存??在的連邊集進(jìn)行比較，根據(jù)兩者間的重疊程度來(lái)對(duì)模型的優(yōu)劣進(jìn)行評(píng)價(jià)。具體來(lái)說(shuō)，將??已知的連邊￡分為兩個(gè)部分，即訓(xùn)練集五「和測(cè)試集五＇?我們只使用測(cè)試集中的信息來(lái)??計(jì)算分?jǐn)?shù)值。顯然，且這里，我們將屬于全集卩但不屬于五??的邊定義為不存在的邊，各集合間的關(guān)系如圖２．１所示。最常用到的衡量鏈路預(yù)測(cè)算法??精確度的指標(biāo)有ＡＵＣ［７３］和ＰｒｅｃｉｓｉｏｎＰ４］兩種，二者間的差異主要在于對(duì)預(yù)測(cè)精確度衡量??的側(cè)重點(diǎn)不同。??＾??（ａ）完整的網(wǎng)絡(luò)?（ｂ）訓(xùn)練集?（ｃ）測(cè)試集?（ｄ）不存在的邊??圖２．１?ＡＵＣ與Ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ計(jì)算示意圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ａｎ?ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ?ａｂｏｕｔ?ｔｈｅ?ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ?ｏｆ?ＡＵＣ?ａｎｄ?ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ??（１）?ＡＵＣ??ＡＵＣ（ａｒｅａ?ｕｎｄｅｒ?ｔｈｅ?ｒｅｃｅｉｖｅｒ?ｏｐｅｒａｔｉｎｇ?ｃｌｉａｒａｃｔｅｒｉｓＵｃ?ｃｕｒｖｅ）指標(biāo)側(cè)Ｊｆｔ．ｊ．從整體上衡量??算法的精確度�；谀Ｐ洼斬暗挠�(xùn)練網(wǎng)絡(luò)中所有未觀察到的連邊形成的概率，我們??同時(shí)從測(cè)試集和不存在的邊的集合中分別隨機(jī)選取一條邊，比較兩者得分＆＜的大小，??如若測(cè)試集中邊的＆，更大，則計(jì)１分：如若兩者乂，．相等，則計(jì)０．５分。獨(dú)立重復(fù)比較”??次以ｉｆ，如若有＂次測(cè)試集中邊的得分更大，有，次兩者得分相等，則ＡＵＣ指??標(biāo)定義為：??ＡＵＣ＾?＋?〇＇５／７

?海上絲綢之路戰(zhàn)略下東盟集裝箱港口建設(shè)投資優(yōu)先級(jí)研究???沿海港口?內(nèi)河港口??２８０００??２５１１２??２４０００?２３８３８??２２００５??２０２４４?２１１５６??２００００??萬(wàn)?１６０００??Ｔ??Ｅ?１２０００?－??Ｕ??８０００??４０００??Ｑ????ｉ?；??—??：????ｊ??２０１４?年?２０１５?年?２０１６年?２０１７年?２０１８年??圖３．１?２０１４－２０１８年中國(guó)港口集裝箱吞吐量（單位：萬(wàn)ＴＥＵ）??Ｆｉｇ．?３．１?Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ?ｏｆ?Ｃｈｉｎｅｓｅ?ｐｏｒｔｓ?ｆｒｏｍ?２０１４?ｔｏ?２０１８?（Ｕｎｉｔ：１０?ｔｈｏｕｓａｎｄ?ＴＥＵ）??表３．１?２０１８年中國(guó)集裝箱港口吞吐量前１０位（單位：萬(wàn)ＴＥＵ）??Ｔａｂ．?３．１?Ｔｈｅ?ｔｏｐ?１０?Ｃｈｉｎｅｓｅ?ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?ｐｏｒｔｓ?ｗｉｔｈ?ｒｅｓｐｅｃｔ?ｔｏ?ｔｈｅ?ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ?（Ｕｎｉｔ：?１０?ｔｈｏｕｓａｎｄ?ＴＥＵ）??排名?港口名稱?２０１８年吞吐量?２０１７年吞吐量?增速??１?上海?４２０１?４０２３?４．４２％??２?寧波?２６３５?２４６１?７．０７％??３?深圳?２５７４?２５２１?２．１０％??４?廣州?２１９２?２０３７?７．６１％??５?香港?１９５９?２０７７?－５．６８％??６?青島?１９３０?１８３０?５．４６％??７?天津?１６００?１５０７?６．１７％??８?廈門?１０７０?１０３８?３．０８％??９?高雄?１０４

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3340537