經(jīng)濟的快速增長促使我國高速公路交通量劇增,使得大量高速公路需要進行加寬改建,其中涉及眾多的既有橋梁拓寬改造工程。拓寬橋新舊結(jié)構(gòu)拼接縫位置施工和運營期間受到車輛振動、不均勻沉降和收縮徐變等不利因素影響,極易發(fā)生各類破損病害。因此,采取合理措施,降低和控制各類因素對新舊橋拼接縫長期性能的不利影響,避免現(xiàn)澆混凝土接縫施工養(yǎng)護和運營中不出現(xiàn)各類病害,是新舊橋加寬工程的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。這其中車輛動力作用對現(xiàn)澆拼接縫的不利影響和控制問題研究還不夠深入,本文基于車橋耦合振動數(shù)值分析方法,對交通荷載作用下現(xiàn)澆拼接縫的動力行為特征、合理施工方案和交通控制方案的選擇等開展了系統(tǒng)的分析研究。首先,依托既有研究成果,提出車輛動力作用對現(xiàn)澆拼接縫影響的結(jié)構(gòu)振動變形和振動速度指標(biāo)。以京滬高速公路萊蕪至臨沂段改擴建工程的一座跨徑為30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋拓寬工程為對象,采用自編的車橋耦合振動分析程序,考慮橋面狀況、車速、車輛橫向位置和接縫混凝土澆筑齡期等因素的影響,系統(tǒng)分析了車載動力作用下拓寬橋拼接縫動力行為特征與規(guī)律。其次,針對我國公路多種典型重型汽車荷載,采用數(shù)值分析方法,考慮車型、車速、橋面狀況、車輛位... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：111 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

橋梁有限元模型整體圖

- 13 -圖 2-9 橋梁有限元模型底部示意圖在建模過程中新舊橋拼接部分混凝土根據(jù)不同齡期計算其彈性模量，其余部分都采用 C50 混凝土 28 天彈性模量。混凝土單元采用八節(jié)點六面體單元，拼接縫橫隔板和翼緣板采取印刻處理，將其形狀印刻在新舊橋主梁上，網(wǎng)格劃分控制尺寸為 20cm，全橋共計 79751 個單元。預(yù)應(yīng)力鋼筋通過定義網(wǎng)格線的方式，在劃分時勾選鋼筋選項，直接在混凝土實體單元內(nèi)生成桿式鋼筋單元，即植入式鋼筋，程序自動計算母單元與鋼筋的交點。

a) 立面b)橫斷面圖 2- 10 六軸拖掛車車輛模型利用編制的車橋耦合振動分析程序，開展考慮車輛行駛車道橫向位置、行駛速度、路面不平度、接縫混凝土澆筑齡期影響的車橋振動分析。1.車輛行駛車道位置車道 1、2 為行車道，車道 3 為應(yīng)急車道，各車道橫向位置如圖 2-11 所示。205006850（新橋）700（拼接縫） 12950（舊橋）9# 8# 7# 6# 5# 4# 3# 2# 1#0201200 2400 2400 2125 2250 2250 2250 2250 2250 1125拼接縫車道3 車道2 車道11800 3750 3750 1725圖 2-11 車道位置示意圖（單位：mm）

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]早齡期混凝土材料與構(gòu)件力學(xué)性能試驗研究[D]. 徐仲卿.北京交通大學(xué) 2016
[2]移動車輛荷載作用下梁式橋動力性能設(shè)計與評價方法[D]. 高慶飛.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[3]基于動力測試的公路混凝土梁式橋工作性能評定方法研究[D]. 李偉釗.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012

碩士論文
[1]行車振動對拓寬橋新舊橋混凝土拼接縫開裂的影響及控制措施研究[D]. 陳順欽.北京交通大學(xué) 2018
[2]隨機車載下鋼筋混凝土橋面板疲勞壽命分析方法研究[D]. 吳志文.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[3]拓寬改造混凝土梁橋的車載動力性能研究[D]. 徐廷霞.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[4]基于實測隨機車流樣本的橋梁沖擊系數(shù)譜研究[D]. 舒濤.長安大學(xué) 2014
[5]基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的特重車作用下裝配式箱梁橋響應(yīng)分析及限載研究[D]. 閆君媛.長安大學(xué) 2013
[6]交通荷載對拓寬橋梁接縫的影響研究[D]. 惠小榮.北京交通大學(xué) 2009



本文編號：3340186