行車風(fēng)險路段的安全性評價至關(guān)重要,通過對路段上布設(shè)的交通安全設(shè)施的評價,可以提出危險防范措施,從而提升安全水平。目前減速標(biāo)線主要布設(shè)在公路急彎段、隧道出入口和內(nèi)部、收費廣場和干線公路無控交叉處等危險點段,其類型主要包括魚刺形、橫/縱向視錯覺減速標(biāo)線、角刺形減速標(biāo)線和梳齒形減速標(biāo)線等,因此,對減速標(biāo)線有效性的評價十分必要。本文依托國家自然科學(xué)基金項目和重慶市研究生科研創(chuàng)新項目為基礎(chǔ),通過采集車輛運行速度、駕駛員眼動特征和行駛軌跡等數(shù)據(jù),對山區(qū)橫/縱向視錯覺減速標(biāo)線設(shè)計參數(shù)、車輛運行狀態(tài)、駕駛員視覺行為和軌跡橫偏移程度進行綜合分析,得到山區(qū)道路布設(shè)減速標(biāo)線路段的標(biāo)線有效性評價和改善意見,以期減少交通事故的發(fā)生,提升道路交通安全水平。減速標(biāo)線通常布設(shè)在匝道、城市道路交叉口、急彎陡坡、長下坡和S彎道路段等路段,本文首先在對重慶、貴州和四川大量路段調(diào)研基礎(chǔ)上,從道路線形、安全設(shè)施、環(huán)境因素等多方面分析了道路交通事故多發(fā)原因;對不同類型的減速標(biāo)線進行了介紹;圍繞駕駛?cè)送状笮∽兓⒆⒁朁c分布、注視次數(shù)和注視時間幾個因素,分析了減速標(biāo)線對駕駛?cè)说囊曈X心理和生理的潛在影響因素,確定出可以進行試驗的不同... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：141 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

S彎長下坡路段事故多發(fā)段圖

國外減速標(biāo)線

技術(shù)路線圖

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于駕駛員眼動特征的道路視錯覺控速標(biāo)線關(guān)鍵參數(shù)研究[D]. 尚婷.重慶交通大學(xué) 2017
[2]山區(qū)高速公路交通安全分析與設(shè)施保障技術(shù)研究[D]. 王晨.長安大學(xué) 2013
[3]公路彎道路段行車危險區(qū)域及駕駛行為模型研究[D]. 任園園.吉林大學(xué) 2011
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碩士論文
[1]大城市網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)質(zhì)量評價研究[D]. 趙子玉.重慶交通大學(xué) 2018
[2]基于行車安全場理論的汽車避撞方法研究[D]. 賀啟才.重慶理工大學(xué) 2018
[3]大型停車場內(nèi)部誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置理論與方法[D]. 王衛(wèi)軍.重慶交通大學(xué) 2017
[4]山區(qū)高速公路駕駛員眼動與心理特性研究及其在景觀營造中的應(yīng)用[D]. 葉建光.重慶交通大學(xué) 2017
[5]不同隧道路段駕駛員眼動特征研究[D]. 劉東旗.長安大學(xué) 2017
[6]山區(qū)高速公路振動減速標(biāo)線優(yōu)化設(shè)計方法研究[D]. 劉丹.華南理工大學(xué) 2016
[7]基于駕駛員視覺特性的隧道反光環(huán)設(shè)置研究[D]. 陶盼盼.重慶交通大學(xué) 2016
[8]基于駕駛員視覺特性的山區(qū)雙車道公路交叉口識認性評價[D]. 白彬.重慶交通大學(xué) 2016
[9]山區(qū)四級公路連續(xù)彎道車輛行駛軌跡偏移量特性研究[D]. 崔金垚.福建農(nóng)林大學(xué) 2016
[10]基于駕駛模擬實驗的高速公路視錯覺減速標(biāo)線有效性研究[D]. 胡愛秀.福州大學(xué) 2016



本文編號：3312911