本文關鍵詞：繞城高速公路與城市軌道交通停車換乘設施研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：針對不斷加劇的大城市中心城區(qū)交通擁堵問題,使出行者從傳統(tǒng)的駕車出行方式轉為乘坐公共交通工具出行至關重要。結合我國各大城市大力發(fā)展繞城高速公路和城市軌道交通線網等城市基礎設施建設的大趨勢,提出了不同于傳統(tǒng)市區(qū)內停車換乘出行的繞城高速公路與城市軌道交通的停車換乘。隨著我國經濟的持續(xù)快速發(fā)展,市域間的經濟交流越來越頻繁;隨著大城市中心城區(qū)面積的不斷擴大,繞城高速公路開始承擔越來越多的城市內部交通�；谶@兩點該停車換乘方式以繞城高速公路作為城市道路網的外圍屏障,致力于把一部分交通流堵截在繞城高速公路出入口附近的市郊區(qū)域,通過PR設施使駕車出行者換乘公共交通工具進入中心城區(qū)。受到經典停車換乘吸引范圍模型地啟發(fā)結合繞城高速公路與城市軌道交通PR設施對繞城高速公路車流的吸引特點,把傳統(tǒng)PR設施對周邊城市區(qū)域交通流的“面吸引”模型改為這類PR設施對一個或多個繞城高速公路出口交通流的“點吸引”模型,也可以說這類PR設施的停車換乘需求是在繞城高速公路出口“點生成”地。以PR設施與繞城高速公路出口之間的距離和方位角度兩個客觀因素作為參數,構建了PR設施潛在使用者停車換乘率模型,以計算PR設施潛在使用者最終選擇停車換乘出行的百分比。停車換乘需求量是影響PR設施選址非常重要的因素。本文搜集了各個繞城高速公路出入口交通流量的歷史數據并使用趨勢外推法進行流量預測。利用MATLAB軟件對歷史數據進行對數擬合得出了各出入口的中期流量預測值,結合PR設施潛在使用者停車換乘率模型對未來各處預選址PR設施的停車換乘需求量做出了預測。運用物元評價模型對影響PR設施選址的眾多因素進行評價,共選取了7項評價指標,涵蓋了停車換乘需求性指標、停車換乘可靠性指標和建設用地需求指標3大類。這些指標在參考普通市區(qū)內PR設施選址評價指標的基礎上做出了相應的修正,更好地反應了繞城高速公路與城市軌道交通PR設施選址的特點并且具有易量化性的特點。同時利用熵權法根據各項指標的變異程度為各項指標賦予權重,避免了一般主觀賦權方法受主觀判斷干擾對指標權重的影響。通過在西安市設置繞城高速公路與城市軌道交通PR設施的實例分析,為在大城市設置該類PR設施積累了經驗。通過RP調查和SP調查相結合的調查方式獲取了需求預測模型的相關數據,同時通過查閱相關規(guī)范和對西安市當前城市發(fā)展相關情況的分析確定合理的經典域范圍。最終得出的PR設施選址地點符合實際需求且滿足設置PR設施的相關條件。
【關鍵詞】：繞城高速公路 停車換乘設施 需求量預測 熵權法 物元評價模型
【學位授予單位】：蘭州交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U12
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-20
• 1.1 研究背景10-15
• 1.1.1 我國大城市中心城區(qū)交通現狀及原因分析11-12
• 1.1.2 我國繞城高速公路的發(fā)展及特點12-13
• 1.1.3 我國城市軌道交通的發(fā)展及作用13-15
• 1.2 國內外停車換乘設施研究現狀15-17
• 1.2.1 國外研究現狀概述15-16
• 1.2.2 國內研究現狀概述16-17
• 1.3 主要研究內容及技術路線17-20
• 2 停車換乘概述20-25
• 2.1 停車換乘的定義20
• 2.2 停車換乘設施的發(fā)展20-22
• 2.2.1 國外停車換乘設施的發(fā)展20-21
• 2.2.2 我國停車換乘設施的發(fā)展21-22
• 2.3 停車換乘設施分類22-23
• 2.4 停車換乘設施的收費方式23-25
• 3 停車換乘設施需求量預測25-39
• 3.1 繞城高速公路與城市軌道交通停車換乘的特點25-27
• 3.1.1 繞城高速公路出入境線路的特點25
• 3.1.2 繞城高速公路換乘需求特點25-26
• 3.1.3 換乘城市軌道交通的路徑特點26-27
• 3.2 影響停車換乘行為的因素27-28
• 3.3 誘增停車換乘需求的重要方法28-30
• 3.4 停車換乘行為調查與分析30-32
• 3.4.1 調查方法30-31
• 3.4.2 出入口車流量及停車換乘設施意向調查31-32
• 3.5 繞城高速公路停車換乘設施潛在使用者停車換乘率模型32-36
• 3.5.1 停車換乘設施的吸引范圍的經典模型32-33
• 3.5.2 潛在使用者停車換乘率模型的構建33-36
• 3.6 停車換乘需求量預測模型36-39
• 3.6.1 需求量預測方法概述36-37
• 3.6.2 停車換乘需求量預測37-39
• 4 停車換乘設施的選址研究39-48
• 4.1 繞城高速公路停車換乘設施選址原則39-40
• 4.2 停車換乘設施選址評價指標的選取及其詮釋40-44
• 4.2.1 停車換乘需求性指標40-42
• 4.2.2 停車換乘可靠性指標42-43
• 4.2.3 建設用地需求指標43-44
• 4.3 停車換乘設施選址的物元評價模型44-48
• 4.3.1 確定待評物元44-45
• 4.3.2 確定經典域和節(jié)域物元矩陣45
• 4.3.3 確定關聯函數和關聯度45-46
• 4.3.4 計算綜合關聯度確定評價等級46
• 4.3.5 確定各項特征指標的權重46-48
• 5 實例分析48-61
• 5.1 西安繞城高速出入口布局及軌道交通線網規(guī)劃48-51
• 5.2 停車換乘設施選址的初步調整及篩選51-53
• 5.3 西安繞城高速公路各出口停車換乘需求量預測53-56
• 5.4 停車換乘設施選址評價經典域、節(jié)域物元矩陣的確定56-58
• 5.5 停車換乘設施選址的評價結果及分析58-61
• 6 結論與展望61-63
• 6.1 研究結論61
• 6.2 研究展望61-63
• 致謝63-64
• 參考文獻64-66
• 附錄 停車換乘設施意向調查結果66-71
• 攻讀學位期間的研究成果71

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前10條

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6 沈穎;朱，

本文編號：328552