我國(guó)目前的交通問(wèn)題已經(jīng)非常嚴(yán)重,特別是由于不合理的交通組織管理既導(dǎo)致了交通問(wèn)題日益突出。平面交叉口作為城市交流的“節(jié)點(diǎn)”,也是交通路網(wǎng)的“瓶頸”,平面交叉口能否正常運(yùn)行,直接關(guān)系到城市交通的效率和安全。因此平面交叉口合理的交通組織管理對(duì)于改善城市交通運(yùn)行狀況、提高道路通行能力、降低道路交通事故等方面至關(guān)重要。禁止左轉(zhuǎn)措施作為平面交叉口組織管理措施中常用的交通組織方式,在減少平面交叉口沖突點(diǎn)數(shù)量、降低交通出行延誤、緩解交叉口事故率、提升交叉口速度等方面具有顯著作用。本文以城市道路平面交叉口作為研究對(duì)象,首先,從平面交叉口的交通流特性出發(fā),闡述了禁止左轉(zhuǎn)措施的相關(guān)基礎(chǔ)理論;然后,分析了模糊綜合評(píng)價(jià)方法的基本思想、使用步驟及優(yōu)缺點(diǎn),將該方法應(yīng)用在禁止左轉(zhuǎn)措施中,構(gòu)建基于模糊綜合評(píng)價(jià)方法的禁止左轉(zhuǎn)評(píng)價(jià)體系模型;最后,以哈密市“愛(ài)國(guó)北路-廣場(chǎng)南路”交叉口作為案例,對(duì)實(shí)施禁止左轉(zhuǎn)措施前后進(jìn)行效益分析比較。實(shí)施禁止左轉(zhuǎn)措施之前,該交叉口總體效益水平處于C級(jí)狀態(tài),但實(shí)施該措施之后,有較大程度改觀,交叉口效益水平處于B級(jí)狀態(tài)。研究表明,實(shí)施禁止左轉(zhuǎn)措施后,效率指標(biāo)、車(chē)速等均有一定程度上升;延誤指數(shù)、交叉... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

禁左前交叉口假設(shè)交叉口具有很好對(duì)稱(chēng)性，可以認(rèn)為東、西、南、北等四個(gè)進(jìn)口的通行能力相同，選擇北進(jìn)口為例

單向禁左（北進(jìn)口禁止左轉(zhuǎn)）

圖2.3雙向禁左（南、北進(jìn)口禁止左轉(zhuǎn)）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[5]城市干路禁左管理措施實(shí)施評(píng)價(jià)[J]. 謝君鴻,艾瑤,解勇權(quán),鄧明君.  黑龍江科學(xué). 2018(12)
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碩士論文
[1]基于交通沖突技術(shù)的城市道路近距離交叉口安全性研究[D]. 汪篤彪.重慶交通大學(xué) 2018
[2]城市禁左干線(xiàn)信號(hào)協(xié)調(diào)優(yōu)化控制研究[D]. 韓爍.江蘇大學(xué) 2017
[3]道路平面交叉口交通組織優(yōu)化研究[D]. 楊飛.長(zhǎng)安大學(xué) 2016
[4]城市道路交叉口左轉(zhuǎn)車(chē)輛強(qiáng)制變道行為研究[D]. 牟秋.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[5]公路平面交叉口交通沖突分析研究[D]. 吳艷霞.河北工業(yè)大學(xué) 2015
[6]城市道路信控交叉口左轉(zhuǎn)車(chē)道通行能力研究[D]. 何高杰.湖南大學(xué) 2014
[7]城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎禁限研究[D]. 張紅軍.蘭州交通大學(xué) 2013
[8]基于VISSIM交通仿真的內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)車(chē)流交通延誤分析[D]. 高巖.湖南大學(xué) 2012
[9]城市道路信號(hào)交叉口左轉(zhuǎn)交通流的組織方法研究[D]. 羅榮鋒.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[10]城市道路禁左交通組織研究[D]. 葛懷群.長(zhǎng)安大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3247636